沃尔沃 Drive—E 给消费者更好的感觉沃尔沃推出的 Drive-E“E 驱智能科技”动力总成，我们已经做过了不少的介绍，不过在国内目前能见到只有一款 T5 发动机，所以很多消费者对于这套总成系统还是抱有一些怀疑，我们在北京车展期间请到了沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰，为我们详细介绍了这套系统的出众之处汽车与运动 evo：对于普通消费者来说，Drive-E 系统能带来什么直观的好处？沈峰：沃尔沃在 2024 年做了一个很重要的决定：今后沃尔沃只做2.0L 及 2.0L 以下的发动机，V6、V8、V10、V12 都不会去做，对沃尔沃这样一个公司来说，这个决定就体现了对环境的承诺。从普通消费者的角度来说，Drive-E 系统带来了更多驾驶乐趣。假如只用发动机，T6 加了机械增压和涡轮增压，消费者能体验到非常强劲的动力；假如觉得这个还不够，我们再给你一个电机，把低速扭矩更快地提升，加速性能会大大提升，这是 Drive-E 兼容电气化的优势。我们信任在沃尔沃这样大小的车上，这样的动力输出配上 8 速自动变速器，顾客所需要的驾驶乐趣，绝对是比以前有所提高的。今年年初，我们邀请欧洲第一批记者试驾了全新的 XC90，配备的就是 2.0LDrive-E 发动机的混合动力车，大部分媒体的评价都很高，与之前的发动机产品相比，加速性能、NVH 的改善非常大。大部分记者之前都认为，同时用涡轮增压和机械增压，噪声会很大，可是开了 Drive-E 发动机后，都发现发动机非常宁静。从整车设计来讲，因为实行了尺寸比较小的 Drive-E 发动机，发动机舱盖的轮廓线得以进一步降低，前悬缩短，车轮前移，并且能够采纳更大与更宽的车轮。北京车展上发布的 ConceptCoupe 得到了很多人的欣赏，我也非常喜爱。做到这样的造型就是基于 Drive-E 发动机的紧凑设计。从油耗角度来讲，2.0L 的发动机显然要比之前的 V6、V8 发动机更省油。假如客户需要再小一点的车，我们也可以把发动机做到更小，能效提高，也不损失驾驶乐趣。Drive-E 发动机在汽油机和柴油机这么大的范围内做到了一个模块化，沃尔沃应该是第一家做得这么好的汽车企业。比如说下缸体、缸盖、曲轴等好多零部件都是汽油机跟柴油机通用，汽柴油发动机缸径、缸体等等很多数据都一样，在加工的时候，在一条线上混合生产，制造、成本、质量等方面会带来很大好处。在维修方面，因为是同一平台，通用模块，打开的时候很容易发现问题在哪儿，而且通用零部件，维修成本也会更低，这对消费者而言是一个...
