联合国制定燃料电池车安全标准采纳日本方案负责制定汽车安全国际标准的联合国欧洲经济委员会下设论坛——“世界车辆法规协调论坛”6 月 27 日在日内瓦联合国欧洲总部召开会议，一致通过了燃料电池车安全标准方案。标准中的大部分采纳了日本方案。业界专家指出，国际标准一旦确定，燃料电池汽车就可以依据标准进入量产，市场推广也将提速。进展瓶颈得以扫除燃料电池车是利用燃料电池促使氧和氢发生化学反应产生电力，以此驱动马达并作为汽车驱动力，由于行驶期间的尾气排放为零，在新一代汽车中，环保性能最高，被市场誉为终极绿色动力。根据目前的材料显示，氢燃料电池车行驶里程可以达到 500 至 600 公里，而燃料加注仅需 3 分钟。然而，在研发燃料电池车的过程中，制定防止氢爆炸的安全标准一直是难题，并成为进一步推广的瓶颈。此次燃料电池车安全标准的制定可扫除上述障碍。根据燃料电池车安全标准方案，车内用于燃料电池排水的排水管内氢气浓度不得超过 4%。同时必须配备安全装置，以在管内氢气浓度达到 4%后，阻止氢注入，防止爆炸。此外，在耐久性方面，要求容器在承受 2 万 2 千次提高或降低内部压力后也不发生变形。日本厂商占得先机一直以来，各个国家对燃料电池的讨论从未止步。目前各大厂商都在筹划 2024 年前后开售量产车，估计到 2025 年全球销量可达 130 万辆。而此次日本标准大部分被采纳为联合国标准，日系车厂商有望按日本国内性能参数进行出口，无需为配合出口要求而改变性能参数。同时，日本政府通过放宽限制，简化行驶实验，促进厂商开发。在公共道路上实施行驶实验需要获得日本国土交通大臣的批准，今后申请时间将从 8 周缩短至 6 周。据悉，丰田、日产和本田等各公司计划 2024 年在日本全面销售燃料汽车，丰田还计划 2024 年同时在美国市场展开销售。美国也在加大燃料电池的讨论，eBay 在犹他州的数据中心的能源供应一直采纳天然气，现在也接纳燃料电池。eBay 公司副总裁 DeanNelson表示：“我们公开了这一项目，因为我们坚信燃料电池是正确的进展方向”。燃料电池的广泛应用，也为氢燃料汽车进展提供了基石。美国能源部曾于 5 月中旬宣布，已与汽车制造商、天然气供应商、氢和燃料电池行业企业联手，建立一个名为“H2USA”的计划，旨在降低燃料电池技术成本，推广氢燃料电池汽车。另外，荷兰、德国等欧盟六国此前也已达成协议，共同开发推广氢能源汽车。我国燃料电池车研发已崭露头角我...
