新能源汽车服务模式与发展全世界面临着能源短缺还有环境污染的巨大问题，在不断的探索中，新能源汽车出现在了人们的视野当中。而作为一个汽车的新型产物，其动力性，经济性，耐用性的提高也获得人们的认可。目前我国主流新能源汽车是纯电动汽车和混合动力汽车。而这两种的辅助能源主要还是以电力为主，其模式依旧沿袭了传统燃油汽车的服务，但是本质上与传统燃油汽车依旧有不同之处，其充电服务和售后问题是目前新能源汽车服务需要攻克的难关。新能源汽车服务目前还存在着传统燃油汽车服务的诟病，而且作为新型产物还自带着因本身不成熟而出现的问题。作为习总书记提到的“绿色科技”之一，虽然新能源汽车服务还处于摸索阶段，但是新能源汽车的发展势必会成为主流。1 新能源汽车的服务模式1.1 新能源汽车主要服务新能源汽车服务在总体上是依附于传统燃油汽车服务，甚至可以说是传统燃油汽车服务的一个分支。毕竟现在燃油汽车的使用量要远远多于新能源汽车。而不同于传统燃油汽车的服务就是充电服务，作为新能源汽车中电动汽车和动力混合汽车特有的一项服务模式，相当于汽车的另一个“加油站”。1.2 充电服务现状目前我国在充电设施上也在做大规模普及。2015 年我国电动汽车规划充电桩为*****个，充电站 1500 座。再到 2020 年充电桩***-*****个，充电站*****座。对于政策上的支持，充电服务还存在一些难关。在充电设施技术上充电的服务信息更新慢，在如今的大数据时代，对于汽车的充电服务已有网络咨询服务。但是络服务项目较少，为车主提供的信息少且不及时。诸如网上预约，线上支付，充电桩状态等信息还需要网络服务平台的进一步完善。在充电时间方面也相对较长，现如今充电服务主要服务于纯电动汽车，而纯电动汽车车头快速充电接口的高压设备充电时间为 2 小时左右，车侧后方慢速充电接口的普通设备充电时间为 7 到 8 小时左右。对于购买新能源汽车的车主很大一部分是城市上班族，并且这个充电时间很影响出行，快速充电的高压设备对汽车电池的使用寿命也有很大影响。在盈利方面，充电设施建设受资源等因素限制，成本较高，即便有政府补贴，利润也不大。1.3 商业经营模式目前我国商业经营主要是以国家电网的充电服务为主，其次是由民营企业同政府合资的充电服务。这两种都有其特殊的功能国家电网的充电服务还是以充电服务、换电服务为主流的经营模式，其中充电服务的利润更多来自于快速充电，而换电服务更多的是服务于城市公交车...
