第一节行驶系统的组成与作用传动系统的存在解决了发动机特性与汽车使用对发动机要求之间的矛盾。为使汽车运动，还需要行驶系统。汽车是一种轮式车辆，它靠带橡胶轮胎的车轮在地面上滚动行驶。有的汽车左右两侧的车轮将在一根轴（也叫车桥）上，再通过弹性悬挂架（包括弹簧、减震器等）与车架（或承载式车身）相连接，以缓和不平地面对汽车的冲击力并衰减汽车的振动。车架是汽车的一个基架，汽车上所有机件都直接或间接与之相连接。上述这些机件，就构成了汽车的行驶系统。也就是说，汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等几部分组成，如图 3-11 所示。汽车行驶系统的功用是：1）除了具有承载车身的汽车外，作为汽车基架的车架，要直接或间接安装汽车上所有机件，并承受这些机件的重力、力及力矩，如发动机、变速器等支点的反力矩等。2）传递汽车与地面间的各种力，包括垂直、纵向、横向力等。3）行驶系统的弹性悬架可以使汽车在各种不平路面上能以较高速度平稳行驶。4）汽车行驶系统对汽车经济性、操纵稳定性及通过性的提高也具有重要影响。轮式汽车是通过车轮与路面的接触而实现运动的。车轮和分别支承在车桥和上。为减少汽车在此平路面上行驶时车身所受到的冲击及车身的振动，车桥和又通过弹性悬架和车架连接。车架是全车的装配基体。行驶系统将整个汽车连接成一体。第二节车架与车桥一、车架汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础。汽车静止时，车架随着垂直载荷。汽车行驶时，车架会受到比静止载荷大 3~4 倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度适合；结构简单、重量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶的稳定性和转向的灵活性。（一）车架的形式构造目前汽车车架的结构型式基本上可分成边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。1、边梁式车架边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，被广泛应用在货车和特种汽车上。如图 3-2 所示。2、中梁式车架中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做成管开或箱形。采用中梁式车架确较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架。车架较轻，减少了整车重量，重心也较低，行驶稳定性好。车架的强度和刚度较大，不易产生...
