加拿大汽车产业概况 发布时间:2007-10-26 一、加拿大汽车产业简介 汽车制造行业是加拿大最重要的国民经济部门，约占制造业 GDP 的 12%以及制造业贸易额的 26%。汽车组装行业共雇佣了 51,012人，如果将销售及服务等其他相关产业计算在内的话，约有 50 万人从事与汽车行业相关的工作，平均每七个中就有一人工作与汽车行业相关。 加拿大汽车制造行业汇集了世界上顶级的六大生产企业，即克莱斯勒、福特、通用、日产、铃木、丰田等，拥有 23 家乘用车及商用车组装厂。2003 年行业投资近 230 万美元，自 1993 年以来年平增长率超过 4%。 加拿大乘用车与商用车年产量近 270 万台，产品范围极广，包括轻型车，如轿车、有篷货车、皮卡等，拥有 12 个高产量组装线，年生产约 260 万辆新车，创造 607 亿美元的产值，其中产值的 89%供出口；重型汽车行业产品有卡车、运输客车、校车、军车等，拥有34 个产量相对较低的组装线，主要生产重型车底盘与汽车，年生产量为 65,012 台整车，产值为 61 亿元，产值的 82%供给出口。 （一）进出口市场 近年来，根据官方公布的数字，新投资加拿大的汽车制造商开始象传统意义上的北美三强那样，在加汽车进出口市场上有所作为。 出口市场：海外厂商大胜北美厂商 在出口市场上，北美三强的销量开始下降，而迎头赶上的是正处上升期的在加投资的日本厂商。1999 年时，北美三强的出口额达到顶峰，为 510 亿美元，随后几年来，他们出口量缩减了三分之一；而形成鲜明对比的是，新投资加拿大的日本厂商出口额从 1999 年的 101 亿美元增长到 2006 年的 159 亿美元。与北美三强一样，新厂商们将他们大部分出口汽车输往了美国。 2006 年，加拿大国内新投资企业汽车净出口值约为根植于底特律厂商的 68%，而在 1997 年，这一数字可忽略不计。由于这些新厂商们生产能力有限，制约了他们 2006 年净出口额的增长。 进口市场：海外厂商开始发力 同时在配件进口上，加拿大新厂商与原有厂商也形成了鲜明对比。在二十世纪九十年代中期，非北美厂商需进口大量配件，其金额抵消了他们出口汽车所创造的利润增长。然而，这一切在 2006 年都发生了根本性变化，日本厂商们贸易赢余达 590 亿美元。这些新厂商使用的进口配件的比重比北美三强更低。 1997 年至 2004 年间加拿大汽车进口量上，除了因市场缺货而造成的产品直接从海外进口量增长，北美三强比新厂商们要多的多。 从整体上...
