力学性能施工检算

无支架抱箍施工检算一、检算编制依据1、惠兴高速公路惠水至镇宁第一合同段（K0+000~K15+000）设计图纸；2、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；4、桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社 张俊义 编）；5、盖梁、模板厂家提供的有关模板数据；6、我单位有关桥梁的施工经验总结；7、惠兴高速公路惠水至镇宁段项目建设管理手册；8、贵州省惠水至镇宁段总监办监理计划；9、贵州省惠水至镇宁段第 ZJLB1-A 驻监办监理实施细则；二、工程概况崇明哨大桥共有中系梁 16 个，盖梁 18 个。墩柱中系梁单个长 4.1m，宽1.6m，高 1.8m，混凝土方量为 11.8m3；盖梁单个长 10m，宽 2.0m，高 1.5m，混凝土方量为 29.82m3。三、施工方案由于本桥桥墩大部分位于山坡上，多数墩为高墩，为保护原有地貌的尽可能少的破坏，本桥盖梁采用无支架抱箍法施工。抱箍为圆形，高度 0.4m。盖梁施工重量大于墩柱中系梁施工重量，且盖梁、系梁无支架抱箍支撑方法相同，因此若盖梁抱箍验算合格，则墩柱中系梁抱箍验算亦合格。依据以上原则，本检算方案只验算盖梁无支架抱箍施工方案是否和合理安全。1．侧模和端模侧模和端模模板为钢模板，面模厚度为 5mm，肋背架槽钢 2-[10，横向肋槽钢[8，竖向肋扁钢-70x10；侧模共重：3280kg，端模共重：1628kg。2．底模底模为钢模板，面模厚度为 5mm，背架槽钢 2-[10，横向肋槽钢[8，竖向肋扁钢-70x10。底模共重：1160kg。3．模板支撑盖梁底模下采用 20cm×20cm×400cm 的方木作为横梁，间距 0.30cm。横梁放置在 I40b 工字钢上，I40b 工字钢为受力主梁。4．抱箍抱箍采用两块半圆弧形钢板制成，钢板厚：12mm，高 0.4m，抱箍牛腿钢板厚 20mm，宽 25cm，采用 16 根 M22 高强度螺栓连接。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，在墩柱与抱箍间设置 3mm 橡胶垫。盖梁抱箍施工立面示意图 1（未示支架）5．防护栏杆和工作平台栏杆采用 Φ50 的钢管搭设，在横梁上每隔 3.1m 设一道 1.2m 的钢管立柱，竖向件隔 0.5m 设一道横杆，扫地杆距平台地面高度为 30cm。钢管之间采用扣件连接，栏杆为围蔽安全滤网。工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设 2cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝扎牢。盖梁抱箍施工侧立面示意图 2（示支架）四、检算原则1．在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制；2．综合考虑结构的安全性；3．采取比较符合实际的力学模型；4．尽量采用...