"高速铁路桥隧建筑物修理规则"题库及答案一、填空、选择、判断题1•桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。2•桥隧建筑物维修工作分为周期性保养和综合维修。3•桥隧建筑物检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。4.桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化的重要手段，也是保证行车平安的根底性工作。5.桥隧设备技术资料管理应采用信息化手段，实现及时准确地传递信息和资源共享，提高管理效能。6.桥隧修理工作必须认真执行检查、方案、作业、验收等根本工作制度。7.桥隧修理工作必须依靠科技手段，强化根底建立，大力开展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益，全面实行科学化管理。8•特大桥是指桥长500m以上。9.大桥是指桥长IOOm以上至500m010.中桥是指桥长20m以上至IOom11.小桥是指桥长20m及以下。12.梁桥的桥长是指桥台胸墙之间的长度。13.拱桥的桥长是指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度。14.刚架桥的桥长是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。15.框构桥的桥长是指框构顺跨度方向外侧间的长度。16.特长隧道是指隧长IOOOom以上。17.长隧道是指隧长300Om以上至10000m。18.中长隧道是指隧长50Om以上至3000m。19.短隧道是指隧长50Om及以下。20.隧长是指进出口洞门最外缘之间的距离，以最外缘与轨顶面交线在线路中线交点之间长度计算。21.隧长计算时，双线隧道以下行线为准。22.隧长计算时，设有车站的隧道以正线为准。23.列车竖向活载采用ZK活载。24.桥涵构造的检算荷载应按"高速铁路设计规"［试行〕办理。25.桥梁承载能力按"铁路桥梁检定规"进展检算。26.桥梁承载能力以检定承载系数"K"表示。27.桥梁承载系数"K"是指构造所能承受的活载相当于ZK活载的倍数。28.桥涵构造承载能力应满足K＞1。29.桥涵承载能力缺乏［即KVl时］，应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施。AA哀康下载高清无水印30.运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100频率的检算洪水。31•技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥应能平安通过1/300校验频率的洪水。32.对特大桥及大中桥，假设观测洪水［包括调查洪水］频率小于1/100,但不小于1/300时，应将观测洪水频率作为检算洪水频率。33.行洪涵洞孔径一般按无压状态检定，即按涵洞净高的1.2倍临界状态的水位检算。34.跨度＞6m,且拱顶至轨底的高度［即填土高度］VIm为拱桥，否则为拱涵。35.跨度＞6m,且框构顶至轨底的高度［即填土高度］Vlm为框构桥，否则为框构涵O36.行洪桥涵孔径或桥下净空缺乏时，应有方案地进展扩孔、抬高或改建。37.桥涵排水应与自然水系、地方排灌系统、市政排水系统等衔接完善。38.允许速度200Km/h,单线隧道轨顶面以上最小净空面积不得小于52m2o39.允许速度200I
