桥梁工程的施工技术介绍第一篇1 道路桥梁工程预应力体外索应用处理技术1.1 施工处理工艺流程。基于预应力体外索呈现的防护体系差别，因而令施工工艺流程包含一定的区别，通常采纳套管进行环氧树脂浆的灌注实现防护功能较为普遍。工艺流程可分别为，首先配备齐全施工用具，而后进行转向器的安装调试，并做好固定处理，而后对转向他类外套实施管间灌浆，完成穿索处理以及张拉，接着位于转向器以及索体中进行橡胶材料填充，并灌注环氧树脂浆至预埋管，完成防松、防腐设施的安装处理。1.2 转向装置处理施工。基于体外预应力索相应转向装置具备较为复杂的构造，除去锚固构造之外，转向块属于同梁体紧密相关的唯一系统构件，承担体外索重要转向智能，结构十分重要。转向装置装设与箱梁之中，借助特别模式进行设计处理的钢筋则发挥了连接作用。这样一来腹板以及底板、张拉预应力索便会形成明显的剪力以及集中应力。基于局部会形成明显应力，因此我们应全面重视该环节整体施工处理质量。1.3 穿束施工处理。该环节需要首先令索束通过盘吊置于支架之上，并利用穿束装置将成品索固定在牵引头同卷场机进行连接，而又应用慢速卷场机进行机械穿束处理。该过程中应预防索束形成扭转或是缠绕现象。同时穿束器以及卷扬机连接方位可随意转动。倘若位于箱型梁之中设置预应力体外索，便需要将慢速卷扬机置于箱之中，做好就位处理，预防索束包装形成不良磨损现象，导致涂层被刮伤，该环节可有效降低摩擦影响。位于索束转弯过程中可位于转向器以及横隔板方位布设尼纶纶完成导向，间距不应大于二十米。再者位于地面应设置合理厚度的软垫层以及彩条布，相隔一定间距应布设支撑架，做好转向关口的处理打磨，预防对体外索形成不良刮伤影响。需要穿越各类钢管、系统之家以及转向装置阶段中，则应位于接触方位布设橡胶板发挥良好的防护处理效果。1.4 张拉与锚固技术。进行预应力体外索张拉处理前期，应进行充分准备，验证千斤顶，明确油表指数以及体外索与专项系统、锚固段具体的摩擦标准，做好分析运算。可通过内差方式以及比例处理手段。倘若专项装置以及锚固装置均应用预制构件，那么其摩擦系数便应为预制厂家规定的摩擦标准。假如现场进行转向装置浇筑，则需要做好现场验证测试，做到细化明确，科学处理。2 道路桥梁工程预应力体外索二次处理手段需要进行道路桥梁工程系统预应力体外索再次处理更换，应秉承科学的原则标准，进行修复处理前期，应位于道路桥梁工程梁板...
