浅谈水利水电工程碾压砼施工方案在常规水利水电工程施工中，常见有两种技术方式：混凝土施工技术，其存在工艺复杂度高的问题；土石坝施工技术，虽然施工便捷性好，但强度无法得到保障，难以与水利水电工程进展需求相适应。在此背景下，行业内逐步衍生出碾压混凝土大坝施工技术，在精简施工流程的同时还有效保障了整体质量，是适应于现代化进展的关键技术。1.工程概况某水电站项目工程中，大坝采纳双曲碾压砼拱坝形式，各层拱圈存在差异，实行变厚度设计方式，总体呈对数螺旋线型。于坝后方施工 1.5m 厚混凝土防冲护坦，并在两岸适配混凝土护坡结构。护坦下方第二道坝采纳碾压混凝土重力坝，所需砼总用量达 23.304×104m3。2.碾压砼施工方案 2.1 分层、分块（1）单层摊铺厚度控制为 30cm，单个工作日浇筑 2~3 层，遵循薄层且持续向上浇筑原则。（2）确定基础混凝土约束范围，具体满足0.4L=7.2m（L 为距离基础面高度）要求，由于强约束区为0.2L=3.6m，可以得知 641.2~644.0m 高程范围内的混凝土均在强约束区内。为满足坝基固结灌浆需求，将该段视为一个升程；此时644.0~664.0m 对应为第二个升程，在此部分最高处设置廊道底板，为之安装适量钢筋；随后，664.0~667.25m 为第三升程，将此部分最高处设置为顶拱安装高程，为之适配预制顶拱；形成第四个升程，具体为 667.25~709m，在此部分最高处设置为第二个廊道底板；形成第五个升程，具体为 709~712.25m，在此部分最高处设置廊道顶拱；形成第六个升程，具体为 712.25~724m；在上述基础上，最后形成第七、八个升程，具体为 724~753.9m，分别对应有左非坝段与右非坝段。施工中，控制混凝土间歇时间，需保持在 3~5d内。（3）坝体纵向不允许分块，于诱导缝与横缝处通过预埋的方式置入适量灌浆管与预制块结构。2.2 碾压砼入仓方案（1）高程680.00m 下方区域：适配 20t 汽车并就位于搅拌楼，达到实时接料效果，沿既定入仓道将砼运输至指定仓位。以弃碴为原材料对道路加以回填处理，伴随砼上升而随之抬高。以仓口所在区域为准，在其周边 60m 以外设置洗车台，安排两名员工做好车辆的清洗工作。关于汽车台与仓口之间的路段，需使用清洁碎石加以填筑施工，可提升车辆岩土脱水率。（2）高程 680.00~724.00m 区间：选定左岸754.00m 处，借助负压溜槽（实际落差达 74m）顺利将砼转入仓内，安排 5~10t 自卸车接料。（3）高程 724.00m 上方区域的碾压砼入仓方案。针对此部分区域，将...
