浅谈盾构施工穿越人行天桥施工方案总结并分析了 XX 地铁盾构施工穿越人行天桥，同时介绍了成功的施工方案和保护方法，并结合西安地铁的地表沉降现象，验证了该施工方案的有用性和可借鉴性。1、工程概况及水文地质情况1.1 工程概况XX 市地铁三号线一期工程的 XX 站～XX 站区间起迄里程为Z（Y）DK26+170.441～Z（Y）DK27+898.438（其中，ZDK27+453.738=ZDK27+500 短链46.262m，YDK27+475.470=YDK27+500），区间左右线长分别为1681.735m 和 1703.467m，区间通过铁一院人行天桥时采纳盾构法施工。XX 人行天桥修建于 2024 年，全桥平面呈工字型，人行梯道与坡道对称布置，桥墩采纳桩柱式，独桩独柱，以及双桩独柱，桩径800mm、桩径 1000mm，独桩独柱桩长 35m，双桩独柱桩长 30m。主桥为三跨简支空心板梁，跨径布置为 11m+23m+10m，全长44m，总宽 4.5m，上部板梁为普通钢筋混凝土预制板梁，梁高900mm，下部梯坡道梁均为现浇钢筋混凝土梁，梯坡道总宽 2.5m，梁高 500mm。盾构隧道在里程 ZDK26+486.239（YDK26+486.183）处下穿XX 人行天桥，右线隧道北侧与桥桩桩基础平面最小净距为 0.36m，右线隧道南侧与桥桩桩基础平面最小净距为 0.49m，左线隧道与桥桩基础平面最小净距为 5.62m。1.2 工程地质及水文地质盾构隧道顶埋深 25.2m，隧道穿越地层主要为 4-2 古土壤和 4-1-2-1 老黄土（水下），隧道上方土层有 1-1 杂填土、3-1-1 新黄土（水上）、3-1-2 新黄土（水下）、3-2 古土壤。地下水位埋深约9.6m。2、盾构穿越 XX 人行天桥施工方法2.1 盾构过 XX 人行天桥风险点分析人行天桥桩基沉降控制值：a.桥梁纵向不均匀沉降＜20mm；b.横向（与线路方向平行）差异沉降＜5mm、水平（垂直线路方向）差异沉降＜20mm。由于盾构机施工时，对周围土体扰动较大，容易造成天桥桩基变形，进而对天桥产生破坏。2.2 施工方案1、合理确定土仓压力，保证开挖面的稳定。根据地质条件和地下水状态，确定各地段土仓压力值，通过调整推动速度和螺旋输送器的转速，使土仓压力与开挖面水土压力相应以保证工作面的稳定。并在掘进中根据信息化施工反馈信息进行及时调整。2、加强盾构姿态控制调整盾构机推动油缸，纠正偏差，将盾构机的方向控制调整到符合要求的范围内。通过人工测量来进行精确定位，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态，确保盾构掘进的精度，以避开因施工偏差造成对人行天桥的破坏。3、保证同步注浆质量盾...
