电动涡轮增压后的实验报告 电动涡轮增压后的实验报告 五一黄金周跑了一趟北戴河，去了趟盘山，又到昌平长陵北面延庆山区玩了玩，总共跑了 1281 公里，加油 126.57 升（共加两次93 号油 第一次 73.9 升跑 747 公里，第二次 52.67 升跑 534 公里）平均油耗百公里 9.9 升。 电动增压刚开始调到 2000 转或 100 公里时速时打开，后又调到1800 转 90 公里时速时打开。 安装后的主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持 100 公里 10 升以下。 我平常开车过了 60 多公里就挂 5 挡，保持 80 公里均速。高速行驶也就保持 110 公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在 5 挡时保持 80~90 公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。 这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常 3~4 挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油门上，油门开启到一定成度就打开了。急加速时它也会根椐需要及时起动增压，效果不错。 我本人还比较满意。平常用车时它不启动也不影响正常进气。由于增压装置改装在车头前进气量大.空气凉爽.密度大.所以效果不错。当然涉水时就不行了，喜爱涉水的同志可改装涉水器喉管。 460){this.style.width=460;}” border=0> 460){this.style.width=460;}” border=0> 460){this.style.width=460;}” border=0> 460){this.style.width=460;}” border=0> 460){this.style.width=460;}” border=0> 460){this.style.width=460;}” border=0> 460){this.style.width=460;}” border=0> 460){this.style.width=460;}” border=0> 460){this.style.width=460;}” border=0>
