线杨高南路车站围护钢支撑施工方案VIP专享

第一章、工程概况一、工程简介车站设计构造见下页表格所述：（一）杨高南路站1站址本车站位于杨高南路、博文路口，车站呈南北走向。2工程范围设计全长 375.098m。其中里程 1～3 轴为渡线段前端头井，3～46 轴为站台段，其中3～5 轴为南端头井；5～44 轴为站台标准段；44～46 轴为北端头井。3内净尺寸车站主体：341.8×28.35～32.4m（正确尺寸具体详见正式设计详图）4结构形式地下二层岛式车站5围护结构车站主体为地下连续墙围护，C30 砼，设计抗渗等级 S8，支撑为 Φ609 钢管支撑。墙体南、北端头井分别为 0.8m 厚，站台段 0.6m 厚。6基 坑 开 挖 、支撑基坑开挖深度 14.461m ~ 15.954m，支撑情况：Φ609 钢管支撑，端头井 5 道，站台 5道（其中第一道为钢砼围檩）。在围护结构转角阴角处采纳钢筋混凝土支撑。7侧墙形式地下连续墙为施工阶段挡土围护结构，使用期间是地铁侧墙的主要受力构件，内衬墙厚 0.4~0.5m。8内部结构端头井：底板厚 1000mm，顶板厚 800mm；渡线段：底板厚 900mm，顶板厚800mm；站台段：底板厚 1300mm，顶板厚 1000mm北端头段：底板厚 900mm，顶板厚 800mm；中板厚均为 400mm。三、现场及周边建(构)筑物、道路及地下管线状况本工程周边环境和地下管线情况另详见附图。第二章、法律规范和标准一、施工采纳的法律规范和标准 1、《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000） 2、《建筑地基处理技术法律规范》（JGJ79-2025） 3、《市政地下工程施工及验收技术法律规范》（DBJ08-236-1999） 4、《混凝土结构工程施工及验收法律规范》（GB50204-2025）第三章、施工方法杨高南路车站为地下二层岛式车站；车站主体：341.8×28.35～32.4m（正确尺寸具体详见正式设计详图），车站基坑围护采纳地下连续墙作为围护结构：墙体南、北端头井为 0.8m 厚，站台段 0.6m 厚，接头采纳锁口管。本车站基坑开挖深度 14.461m ～ 15.954m，支撑情况：采纳 Φ609*16 钢管支撑，1~3 轴端头井 5 道，3~46轴站台段 5 道（其中第一道为 600*800 钢筋混凝土支撑，第二~五道为 Φ609*16 钢管支撑）。在围护结构转角阴角处采纳钢筋混凝土支撑。车站基坑土方开挖采纳明挖法施工。 支护体系设置钢支撑间距按图示尺寸施工。考虑到端头井和封堵墙基坑支护有角撑，在支撑的二端应设置斜支座，采纳 H400 型钢制作（见详图），一头与连续墙的预埋铁板焊接相连，另一头与支撑也采纳焊接相连；斜支撑点节点...