随着现代技术的进展，人们生活水平的提高，现代化交通工具的使用越来越广泛，而汽车就占很大一部分。相应的，对于汽车的大量使用以及人们越来越高的要求，汽车的设计生产加工的技术要求也就必须有提高，否则就会被社会所淘汰。我这次毕业设计的课题是汽车的离合器的设计。离合器的设计主要分为十个方面，包括绪论、离合器的结构方案设计、离合器基本参数及尺寸选择、离合器基本参数的优化、离合器从动盘设计、离合器压盘和离合器盖设计、离合器的分离装置设计、圆柱螺旋弹簧设计、扭转减振器的设计、离合器操纵机构的设计。本次设计是在彭庆林教授的指导下完成的。设计从 2025 年 3 月 20 日开始，历时近 3 个月，经历了资料收集、设计方案论证及确定、图纸设计、说明书编写等过程。在这期间，我共完成手工图 A0 一张，电脑绘图 A0 一张，A2 四张，二万字说明书一份。这次设计在机械设计与制造工艺等方面得到了锻炼，进一步巩固了专业知识，是大学四年所学知识的一次检验和总结。由于时间仓促及本人水平限制以及空间立体感不足，本设计必定存在诸多不足，望各位老师同学批判指正，提出宝贵意见。 胡 勇 2025 年 6 月1 绪论1.1 汽车离合器的进展根据德国出版的 2025 年汽车年鉴，2025 年世界各国 114 家汽车公司所生产的 1864 款乘用车中，手动机械变速器车款数为 1337 款；在我国，乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的 26.53%；若考虑到商用车中更是多数采纳手动变速器，手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流（当然不排除一些国家或地区自动挡式车款是其主流产品）。至于未来，考虑到传动系由 MT 向自动传动系过渡，采纳 AMT技术其产品改造较为容易，因此 AMT 技术是自动传动系统有力的竞争者。可以说，从目前到将来离合器这一部件将会伴随着内燃机一起存在，不可能在汽车上消逝。在早期研发的离合器机构中，锥形离合器最成功。他的原型设计曾在 1889 年德国戴姆勒公司生产的钢质车轮的小汽车上，它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。采纳锥体离合器的方案一直沿用到 20 世纪 20 年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较容易，摩擦面易修复。它的摩擦材料曾用过驴毛带、皮革带等。那是也曾出现过蹄-鼓式离合器代替锥形离合器，其结构形式有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。蹄-鼓式离合器用的摩擦元件为木块、皮革带等，蹄-鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。无论锥形离合器或蹄-鼓...
