中小型乘用车发动机缸体（汽缸盖）常见缺陷与对策浅析概述(铸件脉纹形成机理及其防治）改革开放后近十年来，我国得汽车制造工业得到了飞速进展,许多高端汽车品牌,几乎与发达国家同步推出面世，与之相适应得汽车发运机制造业也得到了迅猛进展,其中发动机铸造得水平也得到了极大得提高，无论铸造产量还就是铸件技术要求及铸件质量，都有基本上满足了现代汽车发动机日益提高得要求。以中小型乘用发动机主要铸件汽缸体(汽缸盖）生产为例，众多汽车发动机铸造企业都有采纳了粘土砂高压造型（少数为自硬树脂砂造型)，制芯则普遍采纳覆膜砂热芯或冷芯工艺,而在熔炼方面大都采纳双联熔炼或电炉熔炼，所生产得发动机均为高强度薄壁铁件.许多厂家为满足高强度薄壁铸铁件得工艺要求,纷纷引进先进得工艺技术装备,如高效混砂机,高压造型线，高度自动化得制芯中心,强力抛丸设备，大多采纳整体浸涂，烘干,并且自动下芯。在过程质量控制方面，许多企业实现了在线检测与控制，如配备了型砂性能在线检测，热分析法铁水质量检测与推断装置，真空直读光谱议快速检测。清洁度检查得工业内窥镜等。相当一部分企业还在产品开发方面应用了计算机模式拟技术。可以毫不夸张地说，就硬件配件而言，我国发动机铸造水平丝毫不亚于当今世界上工业发达国家，一句话，具备了现代铸造生产条件。（为叙述方便,以下称上述框架内容得生产条件为现代生产条件。） 然而应该承认,在发动机铸造企业得经济效益与产品质量以及铸件所能达到得技术要求方面,我们与世界发达国家还有较大得差距。提高生产质量,减少废品损失，就是缩小与发达国家差距，发挥引进设备效能,提高企业效益得重要途径。本文试图就我国铸造企业在现代铸造条件下,中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体(汽缸盖)铸件生产中常见得铸造缺陷与对策，与广阔业界同仁作一沟通.1 气孔 气孔通常就是汽缸体铸件最常见缺陷，往往占铸件废品得首位.如何防止气孔,就是铸造工作者一个永久得课题.汽缸体得气孔多见于上型 面得水套区域对应得外表面（含缸盖面周边）,例如出气针底部（这时冒起得气针较短)或凸起得筋条部.以及缸筒加工后得内表面.严重时由于型 芯得发气量大而又未能充分排气,使上型面产生呛火现象，导致大面积孔洞与无规律得砂眼。在现代生产条件下,反应性气孔与析出性气孔较为少见，较为多见得就是侵入性气孔.现对侵入性气孔分析出如下：１、1 原因 1．１．１ 型腔排气不充分，排气系统总载面积偏小. １.1.2 浇注温度较...
