1 前言近年来汽车行业高速进展，随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的需求和要求越来越高，汽车行业依旧是朝阳产业。汽车零部件的制造讲究的是规模效益，但随着市场竞争的不断深化，顾客的需求的不断变化，其生产方式也在向着多品种、中小批量生产方式转化，企业要实现进一步的进展，不仅需要在提高产品品质、不遗余力地采纳新工艺、新技术，不断进行产品创新等方面下功夫，还要不断的更新观念，优化生产组织方式，积极主动地应对市场不断变化的需求，降低成本、提高生产率，以保持在市场上的竞争优势。目前国内专业生产汽车发动机飞轮壳的厂家不是很多，甚至许多汽车生产厂家自己生产飞轮壳，比如中国重汽集团、二汽等。目前对飞轮壳的加工生产主要是采纳首先铸造或锻造出毛坯，然后对毛坯进行机加工的工艺生产方式。对于飞轮壳的加工工艺，在对发动机性能要求较高的场合，比如各种类型汽车、飞机等均采纳此种机加工工艺，本次毕业设计主要是对零件的机械加工的工艺方法的讨论。现在发达国家的机械制造水平明显强于我国，我们与他们之间还存在很大的差距。国外对零件的制造加工方面，无论在设备、制造水平的投入上还是在新工艺新方法的普及应用上，均处于领先地位。我们在进行新的工艺设计时，必须在遵循工艺设计的基本原则的基础上，充分借鉴国外的先进工艺方法，通过改进该飞轮壳的机械加工工艺, 提高其加工效率和加工精度、降低废品率、降低生产成本，落实国家的节能减排的方针政策，走可持续进展的道路。2 零件分析2.1 飞轮壳的加工工艺要点：飞轮壳属于薄壁壳体类零件，其形状复杂、壁厚不均匀、内部呈腔型、加工精度不一致，工件容易变形。对于图纸要求的两端面平行度，定位孔的端面跳动，内孔尺寸精度，形状精度难以保证，所以对定位基准的选择，工艺顺序的安排等就显得非常重要。图 1 飞轮壳零件图飞轮壳的零件图 1 如上所示：其需要加工的部位有：①后端面（发动机结合面）具有平面度要求；后端面各孔，其中有两个定位销孔对其加工及其重要，其他孔还有位置度要求；以及发动机结合孔Φ180；②前端面（与后端面具有平行度要求）及止口；前端面各孔及凸台；③侧面及侧面各螺纹孔，均有一定的尺寸精度和位置精度要求。加工难点在于如何保证加工部位所要求的尺寸和位置精度，以及合理的安排工序。 2.1.1 定位基准的选择：（1）粗基准的选择：粗基准的选择有两个出发点，一是保证各加工表面有足够的余量，二是保证不加工表面的...
