第 29 讲 交通和通信发展带来的变化一、交通和通信发展与全球化1．交通和通信的作用(1)联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁。(2)联系地区与地区、国家与国家之间的纽带。2．交通通信发展的影响(1)工业革命后：轮船、火车、飞机的出现，缩短了不同地区之间的空间距离。(2)当今社会：移动电话、传真等通信手段使人际交往更加快捷。以计算机为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离，促进了全球化的进程。二、交通运输布局变化与聚落形态1．聚落形态分类：块状、带状、星状等。2．影响：交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。3．表现时代扩展方向聚落形态古代沿河道扩展多呈块状、带状近代沿主要交通干线向外扩展星状形态现代由平面向立体化方向发展形态变化更多、更灵活三、交通运输对商业的影响及其表现1．交通便利的地方，商业比较容易得到发展。交通枢纽是商业网点形成的重要因素。2．表现(1)商业中心的分布(2)城市商业网点的区位：多以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。四、交通运输布局对商业网点的影响1．交通运输影响商业网点分布的密度山区平原网点密度小大成因地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大2.交通运输影响商业网点分布的位置1微点 1 交通运输方式的变化影响聚落形态的变化微点 2 交通运输方式和布局的发展对聚落空间形态的影响是随着时间而变化的，不同地域、不同时代的交通运输特点不同，聚落空间形态及其变化也不相同。交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，除此之外聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。微点 3 商业网点区位的判读方法(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 交通运输布局变化与聚落形态1．(2018·高考天津卷)读图文材料，回答问题。《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、...
