企业自创新技术（主线高架跨越娄跨大桥现浇箱梁支架新技术）一、工程概况主线高架桥第四联预应力钢筋砼连续箱梁采纳单箱三室直腹板截面，第四联下部结构涉及到K113#、K114#、K115#、K116#、K117#墩，四跨 30+45+45+30m 共150m，墩柱平均高度为 19.05 m， 最大高度 19.622m，其中第二跨上跨现有的××大桥，跨径为 45m，并与××大桥成 76°的斜交，××大桥桥面宽度为 29.1m，桥面为整体预应力张拉结构，××大桥（主线跨越处）桥面标高中央标高为 16.79m，人行道内边缘桥面标高为 16.63m，中间带宽度为 1.0m。根据设计院技术交底的相关要求，主线高架施工的荷载不能由现有的桥面结构承受，因此高架桥第四联第二跨采纳“321 型”双排加强贝雷跨越的支架方案，其他部分采纳碗扣支架的形式。二、第四联第二跨的支架方式的选择为尽可能的减小贝雷支撑的有效跨径，于娄跨大桥两侧各设两排梅花型布置间距为 1.0m 的 609 钢管支撑，这样可以将贝雷支撑的有效跨径减小为 33m。但是经过计算，33m 跨径的贝雷支撑体系在荷载和自身重量的影响下产生的挠度为 14.1cm，超过允许值，箱梁二次浇筑时会产生裂缝。因此为保证施工的安全和现浇箱梁的外观质量，项目部计划在本跨的中部设置中间支墩，有效地减少贝雷的跨径。跨越娄跨大桥支架的方式：1）、两端钢管支撑：在现有的娄跨大桥两侧各设双排梅花型布置间距为 1.0m 的 609 钢管支撑，纵向、横向用槽钢连接成整体，提高钢管支撑的抗倾覆能力。2）、娄跨大桥下钢管支撑：在现有的娄跨大桥中分带正下方设置双排梅花型布置间距为 0.8m 的 609 钢管支撑，纵向、横向用槽钢连接成整体。3）、娄跨桥两幅内侧翼缘板穿孔设墩：为了避开娄跨大桥箱梁横向预应力束，在娄跨桥两幅内侧翼缘板连接缝部位采纳间隔凿孔，然后在内侧翼板部分设置转接装置。4）、娄跨大桥以上设置钢管支撑：在现有的娄跨大桥中分带处设置一排 609 钢管支撑。5）、砂箱及贝雷：609 钢管上设 25cm 砂箱和双拼 I36 工字钢横梁，横梁上部为 24 排双拼上下加强型贝雷（梁底 18 排，两侧翼板各 3 排）。6）、方木、竹胶板：加强型贝雷其上为间距 30cm 的 10×10cm方木和 1.8cm 厚竹胶板地模。三、娄跨大桥中分带转接传力装置的设置根据专家评审意见，综合考虑施工的实际情况，项目部对中分带处的转接传力装置采纳钢锭的传力方案。1）、横梁设置：在设置在娄跨大桥翼缘板下部的两排钢管柱上方设置两道双...
