3.3.2 地域联系【教学目标】1.结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响；2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。【自主学习】（“六加一”课堂教学中第一个环节“导”由教师自主完成；此学案中“自主学习”即为第二环节“思”，这部分建议学生务必课前预习完成，课堂上直接快速对答案，重点知识稍加讲解）一、对聚落形态的影响：交通发展与城市空间形态的关系：城市经济的发展促使城市需要更大的 ，城市空间的扩大依赖于便利的 。交通通过改变空间的 而对城市土地的利用方式产生影响，造成城市 的改变，进而使城市的 发生变化。（1）水路交通与城市的兴起城市的兴起：早期，城市多因 而兴，在重要的江岸渡口，在通航河道交汇处，常常在两岸形成城市。城市的形态：一般沿河流呈 发展，城市用地多沿河布置。受 的限制，城市形态呈不规则形，但是城市内部的布局与道路系统遵从 原则。城市的发展：在木船时代，城市一般依附 发展；到了轮船时代，城市转为 延伸。（2）铁路、公路使城市沿交通轴发展城市区位： 成为城市空间结构的重要核心，催生了新一代城市。形态：聚落空间形态往往沿 发展，对城市形态的变化起了直接推动的作用，改变了城市沿 单一扩展的形式。（3）交通运输网使城市多方向分散发展由于交通的发展，城市由集中式的 向 的形态发展。表现：城市形态从 到 ，从 到 发展。二、对商业网点布局的影响：1、交通运输方式与商业网店的形成商业网点布局在交通枢纽位置的原因： （补充材料）：1.商业网点的布局： （1）一般而言，商业网点的位置要求有便利的交通条件，这样才能吸引消费者。 （2）交通最优为原则：商业网点位于市区环路边缘、市区边缘高速公路沿线和交通干线的交汇处。 （3）市场最优为原则：城市的几何中心有多条道路通过，通达度最高能吸引大量消费人口。）2、交通运输布局的变化与商业网点的发展【交流探究】（“交流探究”部分包括了“六加一”课堂教学中 的“议、展、评”三部分，首先，学生以小组为单位对探究问题进行讨论，讨论结束，小组选出代表进行发言回答问题或者上前台展示讨论成果，学生展示结束后，教师总结点评）探究一：交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响材料:1990 年的武汉城市形态。回答下列问题。(1)据图分析武汉市早期形成的条件。(2)早期武汉市城市形态有何特点?(3)公路、铁路修建对武汉城市形态有何影响?(4)与石家庄相比,武汉...
