外文参考文献翻译基于 4G LTE 技术的高速铁路移动通信系统 KS Solanki 教授，Kratika Chouhan Ujjain 工程学院，印度 Madhya Pradesh 的 Ujjain 摘要： 随着时间进展，高速铁路（HSR）要求可靠的，安全的列车运行和乘客通信。为了实现这个目标，HSR 的系统需要更高的带宽和更短的响应时间，而且 HSR 的旧技术需要进行进展，开发新技术，改进现有的架构和控制成本。为了满足这一要求，HSR 采纳了 GSM 的演进 GSM-R 技术，但它并不能满足客户的需求。因此采纳了新技术 LTE-R，它提供了更高的带宽，并且在高速下提供了更高的客户满意度。 本文介绍了 LTE-R，给出 GSM-R 与 LTE-R 之间的比较结果，并描述了在高速下哪种铁路移动通信系统更好。 关键词：高速铁路，LTE，GSM，通信和信令系统 一 介绍 高速铁路需要提高对移动通信系统的要求。 随着这种改进，其网络架构和硬件设备必须适应高达 500 公里/小时的列车速度。HSR 还需要快速切换功能。 因此，为了解决这些问题，HSR 需要一种名为 LTE-R 的新技术，基于 LTE-R 的 HSR提供高数据传输速率，更高带宽和低延迟。LTE-R 能够处理日益增长的业务量，确保乘客安全并提供实时多媒体信息。 随着列车速度的不断提高，可靠的宽带通信系统对于高铁移动通信至关重要。 HSR 的应用服务质量 （QOS）测量，包括如数据速率，误码率（BER）和传输延迟。为了实现 HSR 的运营需求，需要一个能够与 LTE 保持一致的能力的新系统，提供新的业务，但仍 能够与 GSM-R 长时间共存。 HSR 系统选择合适的无线通信系统 考虑 LTE-R 的频率和频谱使用，对为高速铁路（HSR） 通信提供更高效的数据传输非常重要。 高铁是重要的战略基础设施，因此需要专门为其分配大量的频谱块。 包括欧洲铁路局（ERA），中国铁路在内的一些行业机构正试图对高铁使用的频谱进行划分。 目前，尽管在一些国家也使用 700-900MHz 频段，但大多数 LTE 系统工作在 1GHz 以上的频段，例如 1.8,2.1,2.3 和 2.6GHz。 较高的频带时，需要考虑性能，服务，属性，频段和工业支持等问题。4G LTE 系统与第三代（3G）系统相比，它具有简单的扁平架构， 高数据速率和低延迟。在LTE 的性能和成熟度水平上，LTE- railway（LTE-R）将可能成为下一代 HSR 通信系统。 二 LTE-R 系统描述 提供较大的带宽，提供较高的数据速率，而较低的频带对应较长的距离。 由于高频段传播损耗...
