出租车计价器课程设计目录 前言1、 系统工作原理1.1 功能说明1.2 基本原理2、 硬件设计2.1 单片机最小系统单元2.2 A44E 霍尔传感器检测单元2.3 AT24C01 存储单元2.4 键盘调整单元2.5 显示单元3、 软件设计3.1 系统主程序3.2 中断程序3.2.1 里程计数中断程序3.2.2 中途等待中断程序3.3 计算程序3.4 显示程序3.5 键盘程序4、 总结参考文献附录 A 系统原理图附录 B 系统源程序 前言 随着出租车行业的进展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采纳模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。而采纳单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计采纳 AT89S52 单片机为主控器，以 A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车的多功能的计价设计，并采纳 AT24C01 实现在系统掉电的时候保存单价等信息，输出采纳 8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜和中途等待来调节单价。 第一章 系统工作原理 1.1 功能说明 出租车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价,并在行程中同步显示车费值。从起步价开始，当汽车程行驶未满 3 公里时，均按起步价计算。过 3 公里后,实现每 1 公里单价收费，中间遇暂停时，计程数不再增加，开始计时收费，测距收费和测时收费的和便构成了一位乘客的车费。同时，白天和夜晚价格不同，可以进行切换。白天单价、夜晚单价、等待单价和起步价格都可通过独立键盘进行调节。（默认起步价为5 元/3 公里，里程单价白天为 1.5 元/公里，夜晚为 1.8 元/公里，等待计时单价为 0.5元/5 分钟） 1.2 基本原理 计数器系统主要由五部分组成：A44E 霍尔传感器、AT89S52 单片机、独立键盘、EEPROM AT24C01 和显示数码管。 霍尔传感器安装在车轮上，主要检测汽车行进的公里数，并产生一系列相应的脉冲输出，脉冲送到单片机进行处理，单片机根据程序设定通过计算脉冲数换算出行驶公里数，再根据从 EEPROM 中读取的价格等相关数据进行金额的计算，计算好的金额、里程和单价都实时地显示在数码管上。独立键盘可以调节价格等相关数据，按下相应的按钮，产...
