新建铁路大塔至马场壕线站场监理实施细则

目 录一、监理依据二、监理工作程序三、监理工作的控制要点及目标值1. 站场路基工程2. 站场隧道工程3. 轨道工程的监理4. 站场其他构筑物工程4.1 房建工程4.2 环境保护及水土保护的监理4.3 安全文明施工的监理四、有线施工安全监理五、监理工作的方法及措施一、 监理依据：1. 《 铁 路 混 凝 土 及 砌 体 工 程 施 工 验 收 标 准 》 （ TB10424—2025）。2. 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2025）。3. 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2025）。4. 《 铁 路 给 水 排 水 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 》 （ TB10422—2025）。5. 《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423—2025）。6. 委托监理合同，承包商与业主签订的施工合同。7. 本工程相关的设计文件。8. 该项目已批准的监理规划及施工组织设计。9. 相关的国家有关的法律、法规等文件。工程概况：新建大马线路铁路工标工程为单线铁路工程，位于内蒙古鄂尔多斯市境内，横穿达拉特旗，新路是由新包神铁路大塔站疏解引出，向东北穿越树林召隧道，行经三响梁工业园区，而后转向东南前行，沿乌兰格尔煤田跨壕庆河，向东依次跨哈什拉川、本哈尔河、柳沟河，经马场壕乡到大马场壕矿区，正线全长 58.938km，大塔站下行疏解线长 4.343km，总投资 9.05 亿。本工程建设单位是鄂尔多斯沿河铁路公司，勘察设计单位是兰州铁道设计院，监理单位是北京方达监理公司，施工单位是中铁电气化局集团公司。沿线不良地质的发育特征与地质环境、地形地貌、气候条件以及人类工程活动的影响等因素密切相关。该区不良地质类型与地貌特征十分明显，主要表现为沙漠区的风沙、地震液化与丘陵区的坡面溜坍以及压覆矿藏。线路所经区域风沙分布范围较大，其覆盖厚度随地形地貌条件的差异变化明显。线路通过区域地表多为固定沙丘、沙地，局部地段分布半固定沙丘、流动沙丘。坡面溜坍主要分布在低山区丘陵地区基岩面坡度较陡处，上覆盖有第四系覆盖层地段，地形起伏较大，沟谷发育，地表风积沙及基岩全风化层易发生坡面溜坍。线路所经范围内特别岩土主要为膨胀岩及膨胀土。这些特别岩土对路基挖方边坡的稳定有影响，线路若以挖方通过地下水发育的膨胀岩地段应以浅挖方式为主，并实行必要的档护措施。线路经过地区，受地貌单元、底层岩性等因素的控制与影响，地下水赋存条件各不相同，其类型主要分为沙漠区的孔隙潜水及低山丘陵区基岩裂...