专题十 实用类文本阅读 材料一：武汉长江大桥的兴建，开辟了我国桥梁建设事业的新历史
中国工程人员数十年来在桥梁建设工程中做过许多努力，有过很多成绩，钱塘江铁桥就是中国工程人员自己设计的
可是，我们从来没有完全用自己的力量建设过一座规模巨大的铁路桥梁
五十年前的黄河铁桥是由比利时包工的，其后的钱塘江铁桥的主要结构部分也是由德国、英国、丹麦三个“洋行”分别承包的
这就不可能使我们系统地积累自己的桥梁建设经验，没有能组成自己的桥梁建设队伍，中国的桥梁建设事业也就长期停滞不前
武汉长江大桥的修建将改变我国桥梁建设事业的面貌
三年来，主持武汉长江大桥勘测设计工作的工程人员和地质人员，在人力、物力、财力上得到国家的大力支持，又得到苏联专家的无私援助，既考虑了最经济地建设桥梁，又考虑了航运等有关部门对利用长江的要求，选择了最合理的线路和桥式，完成了这个伟大工程的初步设计
同时武汉长江大桥的全部工程还将用自己的材料由我国自己的人力来建设
因此，这个工程也将是我国一座最好的桥梁建设学校，将为我国培养出一批桥梁建设人才
(摘自社论《努力修好武汉长江大桥》，《人民日报》1954 年 2 月 6 日)材料二：港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一
对于这座目前世界上综合难度最大的跨海大桥而言，每项荣誉的背后，都是一组组沉甸甸数据的支撑
全长55 公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长 5
6 公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深处距海平面 46 米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约 8 万吨，世界最重的沉管；世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术
截至通车前夕，港珠澳大桥共完成项目创新工法 31 项、创新软件 13 项、创新装备 31 项，创新产品 3 项，申请专利 454 项，7 项创世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发
在这一大国重器的背后，
