浅谈箱梁架设施工浅谈箱梁架设施工 摘要 本文主要叙述了京沪高速公路（天津段）十五合同箱梁架设施工方案选择的总体思路、施工操作和注意事项。 关键词 拼装喂梁架设 中图分类号： U448 文献标识码： A 前言 京沪高速公路（天津段）十五合同是张家窝互通立交桥梁工程，全长 2.6 公里，其中桥梁包括主线桥、A 线 1 号桥、A 线 2 号桥和 K线桥。主线桥 27#~59#墩上部结构为 25m 后张法预制预应力小箱梁，每孔 10 片，共计 320 片箱梁。 对于预制箱梁或 T 梁构件，一般采纳将预制场垂直布置在桥头（或桥尾）路基或顺桥向布置在路线范围内，然后用架桥机或龙门吊架梁，从桥头（或桥尾）开始，依次向桥尾（或桥头）架设，直到架设完毕。而我合同段的地理位置具有特别性：桥尾路基为十四合同所辖范围，且到 2025 年 5 月份路基还未动土施工；而 27#墩处紧邻原京沪高速公路代用线，无法设置预制场，再加上 3 万伏高压线的影响，综合考虑只有将预制场垂直布置在主线桥 36#~37#墩右侧。场地布置的问题解决了，但箱梁架设如何进行，成了阻碍施工的拦路虎。 箱梁架设的总体思路 结合施工特点和场地位置，我们经过深思熟虑，制订出总体思路： 利用预制场龙门吊直接架设 36#~37#墩的 10 片箱梁。 汽车吊配合人工在已架好的箱梁上拼装架桥机，使其就位于37#~38#墩位处。 在已架好的箱梁上布置横向运梁平车，龙门吊移梁至横向运梁平车，然后利用千斤顶将箱梁顶起转移至纵向运梁平车，进行喂梁，架桥机将箱梁架设就位。 依次向前架设，架设完 37#~59#墩箱梁后，利用桥尾路基场地，汽车吊配合人工拆架桥机，然后原地调转方向再拼好架桥机，前移至 36#~35#墩，依次架设 36#~27#墩剩余箱梁。 施工操作 拼装作业 架桥机的概况 型号：郑州大方桥机 DF30/70，吊装吨位 70 吨。 全长：L=A+B+C+D=3+26+20+7=56m, 其中：A----前支腿中心点至架桥机前端点的距离，数值为 3m. B----前支腿中心点至中支腿中心点的距离，数值为 26m。 C----中支腿中心点至后支腿中心点的距离，数值为 20m。 D----后支腿中心点至架桥机后端点的距离，数值为 7m. 宽度：主要两主桁梁的中心间距为 4.5m。 拼装 受桥梁高度（36#~37#墩桥面距原地面的高度为 13m）和施工便道及机械的限制，架桥机的拼装作业不能一次完成，必须分三次进行。 第一次：在已架设就位的 36#~37#墩的 3#箱梁（箱梁编号顺序从上行桥到下行桥依次为...
