【原创】DS6--11 学习一、计算机联锁概述1、计算机联锁的进展概况
车站联锁设备经历了从机械联锁到继电联锁的进展过程，并进行过电子联锁的试验，目前正在向计算机联锁进展
20 世纪年代中期，有些国家从设计可靠的计算机硬件入手，应用故障－安全元器件构成计算机联锁，但因价格昂贵，没有得到推广
20 世纪 70 年代后期，随着电子计算机尤其是微型计算机的迅速进展和推广应用，以及可靠性技术的进步，各国相继讨论计算机联锁，从软件入手，采纳通用计算机，通过软件冗余来实现故障－安全
我国第一套计算机联锁设备于 1984 年在南京梅山铁矿地下运输线正式开通，后陆续在冶金．矿山等铁路试用
1989 年铁道科学讨论院通号所研制的计算机联锁系统首先在郑州北编组站峰尾开通，这是计算机联锁系统应用于国家铁路的开始
以后，铁科院通号所于 1993 年又在拉滨线平房站安装计算机联锁，通号总公司于 1994 年在浦口交通站安装计算机联锁，至此，我国铁路开始在铁路干线采纳计算机联锁
铁道科学讨论院通号所研制的 TYJL-Ⅱ 型．TYJL-TR9 型计算机联锁于 1997 年 12 月通过铁道部技术鉴定
通号总公司讨论设计院研制的 DS6-11 型．DS6-20 型计算机联锁于 1999 年1 月通过铁道部技术鉴定
北方交通大学（现北京交通大学）研制的 JD-1A 型计算机联锁于 2000 年 5 月通过铁道部技术鉴定
卡斯柯公司研制的 VPI 型计算机联锁于 2000 年 8 月通过铁道部技术鉴定
在此过程中，还相继引进了美国．英国德国日本意大利的计算机联锁共 20 多个站
由于各方面的原因，主要是不适应我国铁路运输和联锁的特点，实际运用中大多数不理想
我国的计算机联锁进展非常迅速，现已有数百个车站安装了计算机联锁设备，有的区段已进展为成段计算机联锁
2、 什么是计算机联锁（1）以计算机为主要技术手段实现
