一、工程概况1、 桥位xx 长江大桥工程位于既有 xx 长江大桥上游约 20的大胜关桥位，已经建成的㎞xx 长江三桥位于本桥位下游 1.55。本桥是㎞xx 高速铁路及规划中 xx 铁路于xx 跨越长江的越江通道，同时应 xx 市政府的要求搭载 xx 市的双线地铁。2、技术标准xx 高速铁路双线：旅客列车设计行车速度 300㎞/h，设计荷载为 ZK 活载。xxI 级干线：客货共线，客运列车设计行车速度 200㎞/h，设计荷载为中－活载。xx 地铁：行车速度 80km/h，设计荷载为 B 型车辆活载。3、主桥孔跨布置xx 长江大桥范围全长 9273.237m，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为： 2 联（84+84）m 连续钢桁梁+（108+192+336+336+192+108）m 六跨连续钢桁拱主桥。全桥钢梁全长 1615m，共 128 个节间。图 1 全桥跨径布置二、合龙总体布置六跨连续钢桁拱主桥钢梁架设采纳从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体方案。北侧从 4#墩向 6#墩，南侧从 10#墩向 8#墩方向架设；6#、7#、8#主墩墩顶 2个节间在墩旁托架上架设，其余节间钢梁均为双悬臂架设；6#、8#墩各设吊索塔架一座，7#墩设三层平索辅助架梁。六跨连续钢桁拱共设 4 个合龙口，南北两侧 192m 边跨各一个，两孔 336m 主跨各一个；南北两侧 192m 边跨合龙口设在该跨的第 8 节间，两孔 336m 主跨合龙口均位于跨中（7#墩两侧第 13 个节间）。全桥 4 个钢梁合龙口均采纳双悬臂合龙，合龙顺序是先两侧 192m 边跨，之后再安装合龙两个 336m 主跨。192m 跨合龙方案见图 2，336m 主跨合龙方案见图 3。4#～0#墩两联 2x84m 钢梁在 5#～6#墩 192m 边跨合龙后，架梁吊机调转回 4#墩，从 4#墩向 0#墩方向全悬臂架设，直至完成两联 2x84m 钢梁架设。整体桥面板采纳整体或分块安装的方案，在本节间安装，横向焊缝在本节间焊接，纵向焊缝最多可滞后两个节间焊接；横梁与弦杆、纵肋与纵肋之间的连接高栓最多可滞后两个节间终拧。 图 2 192m 跨合龙方案图 3 336m 中跨合龙方案三、合龙计算1、计算依据（1）xx 长江大桥主桥施工设计图和施工组织设计。（2）《铁路桥涵设计基本法律规范》（TB10002.1-2025）。（3）《铁路桥涵钢结构设计法律规范》（TB10002.2-2025）。（4）《铁路桥涵施工法律规范》（TB10203-2025）。（5）《公路斜拉桥设计法律规范》（JTJ 027-96）。2、 计算假定（1）采纳 Midas 2025 软件进行计算，计算模型中钢桁杆件均按梁单元模拟；索采纳只...
