钢套筒拆除及吊装施工技术交底

施工技术交底书表格编号1310项目名称呼市轨道交通 1 号线一期工程土建 1 标段第 1 页共 6 页交底编号工程名称西～孔区间左、右线盾构工程设计文件图号施工部位联络通道承压环梁加固交底日期2025 年 4 月 13 日技术交底内容:1、工程概况西二环路站～孔家营站盾构区间,从西二环路站东端引出,首先下穿呼市热电厂运煤专线,后进入新华西街沿地下敷设;本区间为反向掘进,即由大里程(孔家营站)往小里程(西二环路站)方向掘进,盾构区间起点里程为 ZDK7+101、700,终点里程为 ZDK6+120、030,盾构区间单线长 981、67m,区间埋深 9、9m～16m,区间共设 2处曲线,曲线半径均为 800m,线间距为 12、0～14、0m,区间纵断面为 V 型坡,最大坡度为 20‰。2、工期安排钢套筒拆除工期:2025 年 03 月 3 日～2025 年 03 月 15 日,共 13 天。3、钢套筒施工参数钢套筒采纳租赁方式,钢套筒由连接筒体、底部支撑框架、传力架、受力架、支撑系统、加料口与卸压口等部分组成;连接筒体为过渡段筒体,用来连接钢套筒与盾构钢环。钢套筒总长 10、8m,内径 6700mm,本区间投入得 1 台盾构机主机长 9、25m,盾构开挖直径为 6430mm。钢套筒得传力架分四段,每段又分为上、下两个半圆;筒体采纳 20mm 厚得 Q235A 钢板卷制而成。钢套筒主要由传力架 1、传力架 2、传力架 3、传力架 4、连接筒体与受力柱组成,其主要部件尺寸与重量见表 3-1 所示:序号部套名称外形尺寸(mm)重 量(T)结构形式吊 车选择1传力架 1φ7040*2400( 外 径 * 长度)23 、43分上下两个半环200T主 吊50T副吊2传力架 2φ7040*2400( 外 径 * 长度)24分上下两个半环3传力架 3φ7040*2400( 外 径 * 长度)24分上下两个半环4传力架 4φ7040*2400( 外 径 * 长度)23 、45分上下两个半环5连接筒体φ7040*500(外径*长度)3 、 578分上下两个半环6受力柱8500*500(长*宽)9、9分上下两个半环表 3-1:钢套筒主要参数表4、施工工艺4、1 洞门密封及其质量检查盾构接收推动过程中,洞门密封就是至关重要得一个环节,就是接收成功与否得关键因素,为了保证洞门密封得质量,实行以下措施对洞门进行封堵:(1)盾构推动时同步注浆严格根据技术交底进行,填充好施工间隙。(2)当盾尾脱离洞门钢环时,停止同步注浆,及时在后 5 环管片壁后进行二次注浆,同时选择在倒数第二、三环两环管片注入双液浆,封闭地下水。(3)时刻检查钢套筒就是否有漏浆、形变等情况,如有漏浆或者形变过大等情...