根据我公司以往施工经验与现场施工实际情况，并根据尽早开挖尽快封闭成环得原则，一般仰拱施工段落为6米
根据现场工字钢得供应情况，并保证栈桥结构得强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行得要求
拟选择采纳2根25a#工字钢上下翼缘焊接为一组，栈桥每边采纳三组并排，顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~15cm，以提高栈桥结构得平面内、外强度与刚度
纵向两端做成1m长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部
钢材长度为工字钢标准长度12米
净跨度按8m进行计算，如图a所示： 单位： m三、仰拱栈桥结构计算栈桥结构为两部各6根Ⅰ25a工字钢并排布置作为纵梁，每两根工字钢上下翼缘板通长焊接，横向顶部用Φ22螺纹钢筋连接，保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面得横向刚度
设计荷载按出渣车 40t 重车，前后轮轮距为 4、5m，前轴分配总荷载得 1/3，后轴为 2/3，左右侧轮各承担 1/2 轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重、按 1、15 系数设计，动载及安全系数设计为 1、1
1、力学简化梁两端都有转动及伸缩得可能，故计算简图可采纳简支梁（如图b）
单位：cm 由于截面上得弯矩随荷载得位置变化而变化得，因此在进行结构强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上得最大正应力不超过材料得弯曲许用应力［σ］故需确定荷载得最不利位置，经荷载不同位置处得弯矩比较在检算最大正应力时，应取 P/3 荷载在跨中位置（如图 c）： 单位：cm计算最大剪应力时，取荷载靠近支座位置（如图 d）
单位：cm（1）栈桥结构检算1）、用静力平衡求出支座 A 、B 反力及最大弯矩与剪力 P --车辆荷载（N）RAc —图 c 中 A 支点反力（N）RAd —图 d 中 A 支点反力（N）Mmax —最大弯矩值（KN、m）Qmax –最大剪
