高速公路沥青砼路面配合比设计与施工质量控制

高速公路沥青砼路面配合比设计与施工质量控制高速公路沥青砼路面配合比设计与施工质量控制 摘要：文章针对高速公路沥青砼路面配合比设计与施工质量控制问题进行了分析与探讨。 关键词：沥青路面；配合比设计；施工质量；控制 Abstract: the article in view of the highway asphalt concrete pavement mix design and construction quality control are analyzed and discussed. Key words: asphalt pavement; Proportion design; Construction quality; control. 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2025） 随着我国公路建设的迅猛进展、对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。高速公路能否发挥其应有的作用，很大程度取决路面面层质量。优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度，又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和永久性等相互制约或矛盾的要求。 1 配合比设计 高速公路沥青配合比设计一般采纳马歇尔试验方法确定其最佳沥青用量，其中包括 SMA、Superpave 等结构类型。 1.1 材料的选择 1.1.1 集料的要求 粗集料不得使用鄂式破裂机加工的碎石，集料存放时间不宜太长，碎石经过长期存放，若又无很好的保护措施，集料表面易为一层薄薄的粉料所包围，不易与沥青粘附。以后在做沥青粘附性试验时，建议碎石不经水洗，直接试验，这样能更好的反映碎石与沥青的粘附性能。集料应坚硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌挤能力。针片状颗粒含量最好控制在不大于 10%，特别应注意小于 0.075mm 筛孔颗粒含量不大于 1%. 细集料一般采纳机制砂，缺少机制砂可用石屑代替，路面施工单位一般都可以自己加工生产出优质机制砂，使用石屑时应严格控制小于 0.075 筛孔颗粒含量不超过 15%，使用天然砂一般不超过集料总量的 7%，砂当量应小于 60%.细集料必须覆盖，最好搭建防雨棚。 1.1.2 填料 沥青路面用矿粉应使用磨细的石灰岩石粉，不宜使用拌和机回收粉尘作为填料。为提高集料与碎石的粘附性，可掺加 2%的水泥代替矿粉。 1.1.3 结合料 沥青材料是决定混合料质量的关键。现在沥青材料一般都由业主提供，不能因为是直接提供而放松对其质量的检测。 1.1.4 其他材料 SMA 混合料中纤维稳定剂：在沥青马蹄脂碎石混合料中起吸附沥青、增强结合料粘结力和稳定作用的纤维。 1.2 目标配合比设计 根据各种原材料的筛分结果，集料分别用水洗法，进行矿料的...