CRTSII 型板式无渣轨道板承轨台外观控制一、工程简介 京沪高铁轨道工程中采纳 CRTSⅡ 型板式无砟轨道板，该板施工工艺先进，精度要求严格，由其铺设而成的轨道具有高平顺性、高可靠性、高稳定性和低维护等特点。 目前京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,设计时速为 350 公里，最高时速可达 486.1km/h，在高铁进展的历史上，京沪线无疑是高铁进展的一座里程碑，也将成为以后高铁进展的方向。 京沪高铁精度要求主要体现在轨道工程这一部分，现就对 CRTSⅡ型板承轨台质量控制作以简述。二、小组简介QC 小组名称：XX 地铁 XX 站钢支撑施工 QC 小组成立时间：2009 年 6 月 24 日小组类型：现场型活动时间：2025 年 9 月—2025 年 5 月小组人数：9注册号：合理化建议:采纳实施 6 条教育时间：平均 58 小时活动次数:20小组成员概况序号姓名单位职务文化程度组内职务组内分工1项目经理本科组 长总策划，技术指导2技术负责本科副组长协调组长，对策实施3安质科长本科副组长监督指导4技术科长本科副组长策划指导，成果审核5测量负责本科副组长数据分析，报告撰写6生产经理本科组 员督促指导7质检员本科组 员制定对策，督导实施8质检员本科组 员现状调查，过程控制9施工员本科组 员现状调查，效果检测10资料员本科组 员现场记录，数据整理11实验主管本科组 员现场记录，数据整理12质检员大专组 员对策实施，巩固措施三、选题理由1、质量需要京沪高速铁路为我国重点工程项目，质量要求严格，尤其承轨台部位关系到列车运行安全平稳，所以有必要对承轨台部位的质量及外观控制严格控制以达到质量要求，相关质量外观要求见下表：2、施工现状目前，制板场生产的轨道板承轨台部位存在蜂窝、麻面、夹杂杂质等现象，为了消除质量隐患，提高产品质量，实现优质产品目标，项目部加大管理力度，整治承轨台部位质量缺陷，在此基础上特选择 CRTSII 型板式无砟轨道板承轨台质量外观控制作为本文讨论课题。表一：CRTSII 型板式无砟轨道板承轨台外形尺寸要求序号检验项目允许偏差（mm）每批检查数量（出厂检验）检查项别1成品板承轨台1～20 个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差（10 个承轨台测量基础上，测量长度：5.85m）±1.01 块A1～20 个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差（3 个承轨台测量基础上，测量长度：1.3m）±0.51 块A单个承轨台钳口间距±0.51 块A承轨面与钳口面夹角±1°1 块A轨底坡±0...
