公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术的探讨公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术的探讨 摘要：钢筋机械连接技术具有强度高、质量好、成本低、全天候和无污染等优点近年来得到广泛应用。本文结合某高速公路互通立交工程桩基础中钢筋机械连接技术的应用，介绍滚轧直螺纹连接施工工艺、质量检验验收要点和特点，并进行了成本分析，供类似工程参考。 关键词：公路桥梁；桩基础钢筋；机械连接；施工工艺 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1 前言 钢筋机械连接技术是通过连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用，将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法，具有施工简便、工艺性能良好、接头质量可靠、不受钢筋焊接性的制约、可全天候施工、节约钢材和能源等优点。 2 结构原理 钢筋等强滚轧直螺纹连接，其工艺是将待连接钢筋端部的纵肋和横肋用切削的方法剥掉一部分，使钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺寸，然后直接滚轧成普通直螺纹，用特制的直螺纹套筒连接起来，形成钢筋的连接。其基本原理是利用了金属材料塑性变形后冷作硬化增强金属材料强度的特性，而仅在金属表层发生塑变、冷作硬化，金属内部仍保持原金属的性能，因而使钢筋接头与母材达到等强。 3 应用背景 某高速公路互通立交工程共有主线桥 1 座，匝道桥 6 座，共有桩基础 440 根，桩长为 20～70m 不等，桩径为∮120cm、∮140cm 和∮150cm 三种，主筋采纳 φ25mm 的 ii 级钢筋。桩基础钢筋存在着数量多、接头多等特点，为确保桥梁结构工程质量，提高钢筋连接施工工艺水平，合适选择桩基础主筋接头连接方式尤为关键。钢筋连接按施工方式可分为三类：在加工场预加工连接类、现场水平连接类和现场竖向连接类。 4 施工工艺 4、1 材料要求 1、钢筋直径为 16mm~40mm 的 hrb335（ii 级）、hrb400（iii级）热轧带肋钢筋，符合《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》gb1499―1998 标准的要求。钢筋应平直、无损伤；表面没有裂纹、颗粒状或片状老锈。 2、钢套筒直螺纹套筒连接是通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套管咬合形成整体的一种连接方式。可根据需要制作直径为 φ16～φ40 的钢筋直螺纹连接套。 连接套制作材料用 45 号优质碳素结构钢或其它经试验确认符合要求的钢材。连接套筒表面没有裂纹，表面及内螺纹没有严重的锈蚀。连接套的屈服承载力和抗拉承载力不小于被连接钢筋屈服承载力和抗拉承载力标准值的 1.10 倍。接头的性能符合《钢筋机械...
