在设计阶段有效控制工程造价的几点措施简介：讨论了在设计阶段有效控制工程造价的几点措施。提出了控制工程造价的关键是抓住方案设计阶段的观点。 关键字：设计阶段，工程造价，有效控制 长期以来我国普遍忽视建设项目前期阶段的投资控制，而往往把工程造价控制的重点放在审核施工图预算和施工结算上，这样做尽管有一定的效果，但总体来讲这种控制是舍重求轻的被动控制，控制幅度是有限的。国外对不同建设阶段影响工程造价的分析结果表明，影响工程造价最大的是技术设计以前的工作。在初步设计阶段，影响工程造价的可能性为 75％-95％，在技术设计阶段，影响工程造价的可能性为 35％-75％；在施工图阶段影响工程造价的可能性为 5％ -35％。可见，工程造价控制的关键在于项目的投资决策和设计阶段，而当项目决策确定后，有效控制工程造价的关键在于前期设计阶段，即初步设计和技术设计阶段。 笔者根据多年从事设计工作的体会，对设计阶段有效控制工程造价谈以下几点认识。1、设计方案确定 1.1 给定项目要求进行设计 公路建设一般采纳这种方式，即先确定公路的等级和公路起讫点，然后在起讫点之间选定贯穿路线的主要控制点，一般为城、镇、乡、村等地，根据公路技术标准选择几种路线方案进行比选，并且进行工程量估算和造价测算，尽量剔除深挖高填、拆迁量过大、农田占用过多及构造物设置过多的方案，经过比选确定一种最为合理的方案。这项工作比较费时费劲，但却是控制工程造价的关键。因为路线方案一旦确定，其路基路面工程量和桥涵数量就基本确定，工程造价也就确定 50％-70％。设计工程师进行方案设计必须从技术与经济相结合的前提下进行论证，坚决杜绝图省事求稳妥的做法，不进行科学的理论计算，而是简单加大设计法律规范或标准图的技术指标，“少动脑筋，多放钢筋”、“深桩基，宽墩台”，致使国家财产遭到白白浪费。 1.2 给定工程造价进行设计 工程设计也常遇到这样的情况，即建设单位根据自己能够筹集到资金额度进行项目建设，这样做就限定了方案比选的范围，但也不是随便给定一个方案应付了事，这就要求设计单位多请几位设计工程师在经济指标和技术指标双控下尽可能因地制宜，大胆创新，多进行技术论证和试验分析，在不违反技术法律规范的情况下，比选出经济有用，质量可靠的工程设计方案。这样在资金有限的情况下，深挖工程师的技术潜能，也不失为一种不得己的策略。当然随着市场经济的进展，中国加入 WTO，交通事业与...
