地铁换乘站点工程监理规划VIP专享

天津地铁 2 号线西南角站监理规划.第一章 工程概况一、工程名称和建设地点1.1 工程名称和建筑地点：1.1.1 工程名称：天津地铁 2 号线西南角站（地铁 1 号线续建工程）1.1.2 建筑地点：2 号线西南角站位于西公路、南开三公路与黄河道、南公路交口处，为 1 号线、2 号线换乘站。1.2 工程项目组成及项目规模：2 号线西南角站全长 212 ｍ，其中随 1 号线的修建已预留了双层车站节点 91.2ｍ，并完成了出入口的修建。本次施工项目包括预留结构相接的东西盾构井段以及 1、2 号风道和疏散通道。二、工程主要结构形式：2.1 围护结构2.1.1 西南角站施工均采纳明挖顺作法施工，车站主体围护结构采纳地下连续墙结构形式；DK8+814～DK8+858 靠近 1 号风道侧围护结构采纳钻孔灌注桩（Φ800＠1000）加双排水泥搅拌桩止水帷幕（Φ600＠400）基坑内设钢支撑系统。地连墙厚 800㎜，墙顶标高为 2.700 ｍ，墙底标高为 25.800 ｍ，墙长为28.5～31.5 ｍ。支撑体系：设计为横撑 Φ600×16（14）钢管。2.1.2 1 号风道为地下一层框架结构，基坑开挖深度约 9.3m，设计基坑围护结构安全等级为二级，围护结构采纳 ф800@1000 钻孔灌注桩+双排水泥搅拌桩ф700@400 止水帷幕。横撑采纳 ф600×14 的钢管。2.1.3 疏散通道开挖深度最深为 9m，采纳 ф800@1000 钻孔灌注桩+双排水泥搅拌桩 ф700@400 止水帷幕。疏散通道采纳Ⅰ 140 ｃ工字钢，横撑水平间距一般为 3.0 ｍ左右，竖向采纳二道支撑。2.1.4 防水结构：采纳 BAC 全包式外防水。2.2 主体结构2.2.1 车站主体结构：车站结构采纳钢筋混凝土框架结构，车站地下连续墙与主体结构内衬组成复合结构。2.2.2 主体结构标准段断面采纳双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。车站主体标准段埋深约为 15.853 ｍ，单个盾构井长度 60 ｍ，标准段长度为 21.1 ｍ，标准段高度为 13.79 ｍ。车站主体为地下两层多跨矩形结构。2.2.3 西侧端头井埋深约为 17.733 ｍ，东侧端头井埋深约为 18.369 ｍ，宽度为23.7 ｍ，端头井高度为 15.59 ｍ。2.2.4 1 号风道主体结构为地下单层框架钢筋混凝土结构，风道结构断面净高5.3 ｍ。2.2.5 疏散通道主体结构为地下一层框架结构形式，结构断面净高 2.95 ｍ，净宽 1.3 ｍ。三、工程特点根据本站所处位置、地质、周边环境及结构设计方案，本工程有以下主要特点：1、施工场地狭小，施工现场布置难度很大，不利于多工序交叉作业...