大体混凝土裂缝成因及控制

大体混凝土裂缝成因及控制1.混凝土裂缝的基本概念混凝土是一种由多种材料所组成的人造石材，它具有抗压强度高与耐久性良好等特性，但它同时也存在着抗拉强度低，受拉时变形能力小，容易开裂等特点。大体积混凝土裂缝的起因大致可以作以下分类：1、由外荷载（静、动荷载）的直接应力引起的裂缝；2、由结构次应力引起的裂缝；3、由变形变化引起的裂缝：即主要由温度、收缩、不均匀沉降或澎胀等变化产生应力而引起的裂缝；以下划分并没有严格的界限，因为许多工程裂缝的起因往往是综合性的。重要的是必须区别和推断是由于外荷载引起的，还是结构变化引起的。外荷载引起的裂缝宽度虽小，但钢筋应力可能很高。大体积混凝土内出现的裂缝，按其深度不同，一般可分为贯穿裂缝、深层裂缝和表面裂缝。贯穿裂缝切断了结构断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的；深层裂缝部分切断结构断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，其有一定的危害性；表面裂缝一般危害性小，但处于基础或老混凝土约束范围以内的表面裂缝，在内部混凝土降温过程中，可能进展为贯穿裂缝。2.大体积混凝土裂缝的性质与原因分析2.1 由外荷载（静、动荷载）的直接应力引起的裂缝直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：2.1.1 设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。2.1.2 施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。2.1.3 使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。2.2 由结构次应力引起的裂缝次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：2.2.1 在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。2.2.2 混凝土结构中常常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。讨论表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密...