昆 明 轨 道 交 通 工 程承包单位：中铁十六局集团有限公司 合同号：DT-J100-a-J1-SG-2025-004监理单位：华铁工程咨询有限责任公司 编 号： 技术交底记录 A3.12工程名称昆明市轨道交通 6 号线二期工程菊华站～东部客运站区间交底部位盾构施工工序名称盾构掘进交底提要：盾构掘进交底内容：一、工程概况本区间线路自东部客运站出站后左、右线以 R=650m 半径沿着归十路西侧前进，期间下穿红塔集团烟草厂仓库，随后横穿归十路到达 1#盾构井，在 1#盾构井平移检修并 2 次始发，接着下穿农垦石油职工住宿大楼、黑土凹西仓库库群、云南外运集装箱有限公司；最后左、右线以 R=350m 半径右拐至凉亭路，最后进入菊华站。线路最小线间距 6.73m，最大线间距 16m。管片采纳通用型衬砌管片，错缝拼装，内径5.5m，厚度 0.35m，外径 6.2m。菊华站～2#盾构井区间掘进示意图二、盾构掘进盾构掘进分为洞内运输、掘进施工及管片拼装等工序。1、洞内运输从土仓排出的碴土通过螺旋输送机的出土闸门落在螺旋输送机下的皮带输送机上，通过皮带传送到后配套台车上的出土口落入电瓶车土箱内。电瓶车由牵引机车（车头电瓶组）、土箱车、砂浆车、管片车组成。土箱内装满碴土后，盾构机暂停掘进，螺旋输送机闸门关闭，电瓶车将碴土运至始发井口，由地面 50T 龙门吊将土箱吊上地面，将碴土倒入地面的碴土池。洞口垂直运输示意图电瓶车编组示意图2、盾构掘进（1）盾构机掘进控制盾构施工必须根据隧道穿越的地质条件、地表环境等情况，通过试掘进确定合理的掘进参数和碴土改良的方法，确保盾构刀盘前方开挖面的稳定，做好掘进方向的控制，确保隧道轴线符合设计要求。盾构施工隧道贯穿测量中误差应符合以下要求：横向贯穿测量中误差（mm）±50高程贯穿测量中误差（mm）±25盾构掘进由操作司机在 1 号台车操作室内进行，由现场技术人员经计算初设正面土压力+水压力值。土压力值根据隧道埋深、土层性质和地面超载计算。设定值约为计算值的 1.05～1.1 倍。开始施工时，在盾构机的正面及盾构体的上下方设置土、水压传感器监控平衡系统，在盾构机前面安装岩土勘探系统。打开出土闸门，依次开启皮带输送机，螺旋机和刀盘，推动千斤顶，调整好各千斤顶工作油压，此时刀盘切削土体，盾构前进。盾构机根据设定的正面土压力自动控制出土速度或掘进速度。盾构机的行程、上下左右四个区域千斤顶压力、螺旋机转速、刀盘扭转、俯仰角等参数，将显示在显示屏上，盾...
