试论地铁结构的耐久性试论地铁结构的耐久性 摘 要：混凝土结构的强度和耐久性是两个重要的指标，然而在工程中往往只重视结构的强度，或片面追求高强度和耐久性而忽略了结构。本文结合地下结构和降解机制，从材料的选择、构造措施和施工措施三个方面，提出了改善耐久性的地铁结构设计要点，希望能引起设计师的关注。 关键词：地铁结构；耐久性设计；地铁工程 中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号： 地铁属于城市快速轨道交通系统，由于它不受气候条件约束和安全、快速运输的特点，成为城市公共客运交通的骨干网络。目前，除了北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、南京、重庆、香港、台北地铁投入运营，青岛、武汉、长春、哈尔滨等 17 个城市的地铁也正在规划和建设中。大量的地铁工程建设，不仅可以解决大中型城市公共交通工具问题，更成为了重要国家经济繁荣和社会进步的象征。 地铁工程是不可逆的，一次性投资巨大，并且常常穿过城市中心区域，它的耐用性要求相对于其他土木工程比较高(设计使用寿命为 100 年的基准)。但近年来，已建成地铁在运营过程中出现一些问题，如上海浦路隧道由于渗漏严重而关闭维修;北京地铁投入运营几年后一个隧道内管道腐蚀穿孔;香港地铁杂散电流造成燃气管道腐蚀穿孔，最终导致气体泄漏事故。这些工程实例表明，长期环境影响下，地铁结构耐久性存在问题，地铁的维护、维修、改造以改善其耐久性往往价格昂贵。它会浪费很多钱，影响正常使用地铁，缩短维修周期和使用寿命，严重时还威胁地铁列车安全的运行。因此，地铁结构耐久性问题是一个非常重要和迫切需要解决的问题。 1 概念 所谓混凝土结构耐久性，是指混凝土结构在设计确定的环境作用和维修、使用条件下，结构构件在设计使用年限内，保持其适用性和安全性的能力。由于地铁结构多埋置于地下，与地下水、岩土介质紧密接触，加之各种突发性灾害等不确定性因素的影响，由此引发的各类耐久性问题越来越严重。另外，地铁工程属于城市公共轨道交通工程，投资大、建设周期长、质量要求高，主体结构工程设计使用年限为 100 年，因此，其结构耐久性设计至关重要。然而长期以来，很多地铁设计人员只关注结构的安全性和适用性，而对结构的耐久性设计缺乏全面认识和充分的考虑。本文旨在对地铁结构的耐久性设计内容进行梳理归纳，提出自己的探讨观点。 2 混凝土结构的耐久性分析 混凝土结构的耐久性设计可分为传统的经验方法和定量计算方法。目前...
