104 型分配阀一、构造（一）中间体铸铁制成的安装座，吊装在车体底架上。外有四个安装面,内有三个室。 三室容积: 管径:Ｌ—φ25;Ｆ、Ｚ、Ｇ-φ19。 （二）主阀1、作用部 用途:根据Ｌ与Ｇ的气压差,推动主活塞上下移动,使分配阀产生充气缓解、制动、保压等动作。组成：主活塞、滑阀、节制阀、主阀体等。（1）主活塞 组成:压板（上鞲鞴)、膜板、活塞(下鞲鞴)、活塞杆、稳定杆、稳定弹簧等.主活塞上下受Ｌ、Ｇ气压作用。根据二者的压力差，带动滑阀、节制阀一起移动，形成各个作用位置. 稳定弹簧，使滑阀动作稳定，保证制动机“稳定性"良好。（2)节制阀 局减联络沟 l10（3)滑 阀① 顶面 4 孔 ②底面 6 孔 1 沟 （103 型 8 孔 1 沟）充气限制孔 g1 充气孔 l5 与 g1 暗通局减孔 l6 局减孔 l6 上下贯穿局减室入孔 l7 局减室入孔 l7 上下贯穿制动孔 r1 制动孔 r1 上下贯穿 局减阀孔 l8 与 l9 内通 局减阀入孔 l9 与 l8 内通 缓解联络沟 d1 ③ 滑阀座顶面 6 孔制动管充气孔 l2 制动管局减孔 l3 局减室孔 ju1 局减阀孔 z1 缓解孔 d2 容积室孔 r22、充气部用途：保证Ｇ与Ｆ能同步增压。组成：充气活塞、充气阀、充气止回阀等。（1）充气活塞、充气阀 充气中,气压Ｇ＞Ｆ时，充气活塞上移，顶开充气阀，使Ｌ向Ｆ充气； 当气压Ｇ＝Ｆ＝Ｌ时，弹簧作用，关闭充气阀，Ｌ停止向Ｆ充气.（2）充气止回阀 防止Ｆ内的气，向Ｌ逆流.3、均衡部 用途：根据 R 气压的变化，作用活塞上下移动，再通过作用阀，控制 Z 产生制动或缓解动作。（作用活塞、作用阀, 旧称：均衡活塞、均衡阀）组成：作用阀、 作用活塞、缩孔堵Ⅱ。4、局减阀 用途：制动开始时，在第一阶段局减的基础上，形成第二阶段局减通路，使 L的部分气进入 Z（50~ 70kPa)，Z 得到一个的跃升初压，提高列车的制动波速。组成:阀杆、膜板、活塞、压圈、弹簧、阀盖等.局减活塞:内通 Z，外通 D。局减阀杆:有轴向孔和两个 φ3 径向孔，与 Z 连通。局减阀套：有八个 φ1 径向小孔。制动初期，L 部分气，由径向小孔进入 Z，产生局减作用。 5、增压阀 用途:紧急制动时上移，使 F 的部分气直接进入 R，增大了 R 的压力，从而增加了 Z 的压力。（可增加 Z 压力 10～15%。）组成:增压阀杆、阀弹簧、阀盖等。原理：L 气压下降→阀杆上移；F 与 R 相通，则 F 的部分气→R;R 气压上升→作用活塞下方气压上升...
