第五章 交通运输布局及其影响第一节 交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化（电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化进展。比较项目运输方式排序(由良到差）比较项目运输方式排序运量海运 铁路 河运 公路 航空灵活性公路 航空 铁路 河运 海运投资铁路 公路 航空 河运 海运生产效率海运 河运 铁路 航空 公路运费航空 公路 铁路 河运 海运连续性铁路 公路 航空 海运 河运速度航空 铁路 公路 海运 河运稳定性铁路 公路 河运 航空 海运二、交通运输布局3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。4、影响交通布局的因素:自然因素（地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素（根本保证)三、交通线点的区位选择：5、铁路线(京九线)的区位分析：1.合理布局交通网；2.促进沿线经济进展；3.维持香港的长期稳定和进展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区进展经济。6、公路选线一般方法：1。充分利用有利的自然条件,避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成”之”字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。7、港口的主要区位因素：1.受自然条件的影响要大一些,2。港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;3.城市依托:城市与港口是相互依托的.8、汽车站的区位要求:1。有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2。既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3。要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。9、航空港的区位要求：1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建（迎风起降）；5。机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。10、城市交通运输的特点:1。交通运输点线面紧密结合;2.行人和车辆的流动方向和数量常常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多,占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分.11、城市交通环境问题:交通线路拥...
