第 4 节 生活中的振动 1.知道什么是阻尼振动，了解阻尼振动的图象． 2.知道什么是受迫振动，知道受迫振动的周期取决于驱动力的周期．(重点) 3.知道什么是共振，理解共振产生的条件，了解共振的利用和防止．(重点＋难点)一、阻尼振动1．阻力作用下的振动变化：当振动系统受到阻力的作用时，我们说振动受到了阻尼，系统克服阻尼的作用要做功，消耗机械能，因而振幅减小，最后停下来．2．阻尼振动：指振幅不断减小的振动．振动系统受到的阻尼越大，振幅减小得越快．阻尼振动的图象如图所示，振幅越来越小，最后停止振动．3．实际振动的理想化：当阻尼很小时，在不太长的时间内看不出振幅明显减小，于是可以把它当作简谐运动来处理．1．(1)简谐运动是等幅振动．( )(2)阻尼振动系统的频率是逐渐减小的．( )(3)单摆的周期 T＝2π，根据周期与频率的关系可知 f＝＝，则此频率为单摆的固有频率．( )提示：(1)√ (2)× (3)√二、受迫振动与共振1．受迫振动(1)驱动力：给振动物体施加的一个周期性的外力．(2)受迫振动：在周期性外力作用下的振动．(3)受迫振动的周期或频率：物体做受迫振动时，振动稳定后的周期或频率总等于驱动力的周期或频率，与物体的固有周期或固有频率无关．2．共振(1)条件：驱动力的频率等于物体的固有频率．(2)特征：共振时，物体振动的振幅最大．(3)共振曲线：如图所示．3．共振的应用与防止(1)共振的应用：在应用共振时，应使驱动力频率接近或等于振动系统的固有频率，振动将更剧烈．如音叉共鸣箱、核磁共振仪、转速计、共振筛等．(2)共振的预防：在防止共振时，驱动力频率与系统的固有频率相差越大越好．如火车过桥时减速；轮船航行时，常通过改变轮船的航向和速率，使海浪冲击力的频率与轮船的固有频率相差很大，防止船发生共振现象．2．(1)受迫振动的频率等于系统的固有频率．( )(2)驱动力频率越大，振幅越大．( )(3)驱动力频率等于系统固有频率时发生共振．( )(4)共振只有好处没有坏处．( )提示：(1)× (2)× (3)√ (4)× 简谐运动、阻尼振动与受迫振动的比较简谐运动是一种理想化的模型，物体运动过程中的一切阻力都不考虑，阻尼振动却考虑阻力的影响，是更实际的一种运动，而受迫振动则是物体做阻尼振动时受到周期性驱动力作用下的振动，三者对比列表如下： 振动类型比较项目 简谐运动阻尼振动受迫振动产生条件不受阻力作用受阻力作用受阻力和驱动力作用频率固有频率固有频率驱动力频率振幅不变减小大...
