桥梁之最 目前世界上跨度最大的石拱桥是 1946 年瑞典建成的绥依纳松特桥，跨度为 155m。世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥，是 1925 年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为 60．35m。 西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达 440m，采用了双面辐射形密索布置，为目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥。 明石海峡桥青马大桥江阴长江公路大桥 香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连，耗资 9．15 亿美元。该桥跨度为1377m。名列世界第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。 日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡路岛紧紧相连。这座大桥全长3190M，中央跨度 1990m 将于 1998 年竣工。它可以承受里氏 8．5 级地震，是世界第一的悬索桥。 华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长 3071 米，主跨 1385 米；桥面宽 33．8 米，双向六车道，设计车速 100 公里／小时；通航净空为 50 米，可通行五万吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长 2400 多米，直径近 1 米，每根重 1．4 万多吨，主索用 127 根直径 5．3 毫米的钢丝搅成索，再由 169 股钢索组成主索。主桥每边有 85 个吊杆，每个吊杆 2 根，用以连结主索和桥面。两岸索塔标高为 196．236 米，相当于 65 层搂高。北塔基长 43．5 米，宽 73．5 米，下有 123 根近 90 米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长 69 米，宽 51 米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面 58 米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于 1994 年 11 月 22 日正式开工，1999 年 10 月 1 日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。
