第 14 课交通与通讯的变化■铁路，更多的铁路■水运与航空■从驿传到邮政 第 14 课 交通与通讯的变化清末火车（ 1898 ）该火车头在吉林省扶余县出土。导入 第 14 课 交通与通讯的变化 1880 年，李鸿章在天津设立电报总局，派盛宣怀为总办。它是中国最早设立的电报局。电报总局开始时即在全国一些地方设立分局，并架设线路达 2500 公里。 1884 年，总局迁移上海。 电报总局迁移上海后的办公处所（位于今上海外滩中山东一路） 导入 第 14 课 交通与通讯的变化 西风东渐，铁路轮船、电报电话先后传入中国，交通邮政为之一变，在艰难曲折中发展。新式交通极大地改变了中国人的生产、生活方式以及思想观念，推动了中国近代化的历史进程。导入返 回返 回 第 14 课 交通与通讯的变化铁路，更多的铁路 第 14 课 交通与通讯的变化李鸿章视察唐胥铁路 第 14 课 交通与通讯的变化唐胥铁路上马拉车运煤 唐胥铁路， 1881 年 6 月建成，为中国第一条自建铁路。铁路全长 11 公里，以后陆续延展至天津和山海关。 第 14 课 交通与通讯的变化慈禧太后 1903 年乘坐过的火车 第 14 课 交通与通讯的变化 1910 年，广州至九龙的铁路建成。图为建成后的第一班火车。 第 14 课 交通与通讯的变化詹天佑 詹天佑（ 1861—1919 ），广东南海人，我国近代杰出的铁路工程师。1872 年，以幼童留学美国，毕业于耶鲁大学，学习工程。 1905 年，担任京张铁路总工程师，主持北京至张家口铁路筑路工程。 1909 年，京张铁路全线建成通车。这是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。 第 14 课 交通与通讯的变化京张铁路通车典礼 第 14 课 交通与通讯的变化青龙桥站西“人”字形轨道上下行车的情景 詹天佑修建的京张铁路要经过地势陡峭的八达岭。为了保证列车能安全地爬上八达岭，詹天佑创造性地运用“折返线”原理，从青龙桥起依着山腰设计了一条“人”字形轨道，来降低坡度。列车在这里用两个车头，一拉一推，保证了列车安全爬上陡坡。这是詹天佑在铁路史上的一大创举。 第 14 课 交通与通讯的变化京张铁路青龙桥车站詹天佑铜像 第 14 课 交通与通讯的变化东北奉天火车站（始建于 1908 年）返 回返 回 第 14 课 交通与通讯的变化水运与航空 第 14 课 交通与通讯的变化 旧式沙船（流行于长江流域，平底，甲板宽敞。船舷采用多根大掳，从船首直压船尾，增强整体结构强度。这种船在...
