南宁报告二-交通模型报告VIP专享VIP免费

专题报告之二南宁市城市交通模型建立及应用上海市城市综合交通规划研究所南宁市城市规划设计研究院南宁市公安局交通工程科研所委托单位：南宁市城市规划管理局南宁市交通警察支队编制单位：上海市城市综合交通规划研究所南宁市城市规划设计研究院南宁市公安局交通工程科研所参编单位：南宁市交通局南宁市建设局南宁市公共汽车总公司项目总负责人：陈必壮（上海市城市综合交通规划研究所总工程师高级工程师）上海市城市综合交通规划研究所所长：陆锡明总工程师：陈必壮项目负责人：陈必壮项目研究人员：吴元祥杨立峰周文毕王祥赵鸥来刘伟南宁市城市规划局局长：黄善武项目研究协作人员：黄善武朱沫廖波宁茜何岩阮明煜梁奕卫张斌南宁市交通警察支队支队长：杨少康项目研究协作人员：杨少康李秋生罗义学肖煌李子龙谭守义南宁市城市规划设计研究院院长：封宁项目研究协作人员：朱炜宏李虹涂海江1.综合交通规划模型建立与检验1.1人员出行模型建立及检验1.1.1模型框架图1－1综合交通规划及模型框架图。1.1.2交通分区说明本次南宁市综合交通规划范围为三环公路以内区域，即南宁市总体规划界定的中心城区范围，区域面积374.2平方公里，目前城市用地面积112平方公里。依据交通小区划分原则，将所辖区域划分成165个交通小区，14个交通大区，6个地带。再考虑对外交通，另加10个道口点，共计175个交通小区，具体划分情况见现状分析报告。为便于现状与规划对比，以及交通预测分析，我们在交通小区划分时，已将城市未来发展方向和用地规划考虑进去，因此，现状交通小区与规划交通小区是一致的。大区是结合现状南宁市城区行政区划和城市总体规划分区划分的。1～6个大区基本与目前城区各分区的名称和范围一致，其中将新城区拆分成两个大区，即南湖分区和新城区；7～14个大区基本属于目前郊区范围，按照南宁市总体规划分区划分界定的，如7大区为总体规划中沙井片区、8为凤岭分区。战略目标、政策中远期综合交通规划道路网络系统规划公共交通系统规划对外交通系统规划交通管理系统规划停放车系统规划交通预测模型出行生成模型出行分布模型方式划分模型车辆分配模型客流分配模型外部环境条件社会经济发展规划城市总体规划有关发展政策规划土地使用分布预测用地特征分析人口分布预测岗位分布预测现状基础资料社会经济人口岗位车辆拥有对外运输量交通设施交通管理政策、法规交通调查居民出行调查车辆出行调查流动人口调查公交客流调查道路流量调查吸引点调查停放车调查现状交通分析居民出行特征车辆出行特征道路系统分析公共交通系统分析停放车系统分析对外交通系统分析参数标定问题诊断国内外城市比较交通政策交通特征交通系统发展状况交通发展预测车辆发展预测道路交通需求预测客流需求预测对外交通需求预测停放车需求预测用地变量交通战略研究交通战略目标交通战略功能交通战略措施交通战略协调机制交通可达性交通规模战略指导战略调整交通评价系统近期交通建设计划道路改善公共交通改善交通管理改善重大交通项目排序近期交通政策研究公共交通发展政策车辆发展政策合理交通结构停车系统政策交通与环境政策政策影响模型应用方案调整用地和目标调整外部影响为更显著反映不同区域出行特征，根据各地区地理位置和土地使用特征及开发强度，将南宁市区分成6个地带。地带1为南宁市中心区，相当于中央商务区(CBD)，商业和人口密集区，界域为邕江北一环内；地带2为邕江北仅次于中心区密集区，界域为邕江北一环与二环之间地区；地带3为邕江南中心区，界域为邕江南二环以内地区；地带4为邕江北二环与三环间属于发展空间大的新区；地带5为邕江南二环与三环间发展区；地带6为部分新区和郊区，界线为三环与高速公路环间地区，包括邕宁县的大沙田开发区。1.1.3出行生成模型及检验根据南宁市居民出行调查结果分析，南宁市和国内许多城市一样，基于家的出行占很大比例。同时，随着社会经济发展、生活水平提高，非基于家活动将会较大增加。为此，将出行目的分为三类，即基于家的工作出行（HBW）包括上学(HBWS)、基于家的其它出行(HBO)和非基于家的出行(NHB)，分别进行出行产生量和出行吸引量的预测。1.1.3.1出行产生模型...