第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共6页实训项目一电喷发动机结构原理认识与电路图阅读一、实训内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程；2、了解台架特点、结构及安全操作规程。3、理解电路图在修理过程中的使用。二、实训学时7学时三、实训器材丰田5S-FE发动机台架、数字万用表等。四、操作内容（一）丰田5S-FE发动机系统原理图及其基本构件组成：（如图1-1）图1-1丰田5S-EF电喷发动机系统原理图丰田5S-FE发动机应用于丰田佳美(CAMRY)车上，采用D型燃油喷射系统，是较早应用在汽车上的发动机上的一种电子控制燃油喷射系统，其显著特点是采用歧管压力传感器来间接测量进气量。燃油喷射系统的空燃比和点火提前角都采用闭环控制。进气量的大小由驾驶员操纵加速踏板进行控制,节气门开度不同，进气量就不同，进气歧管内的压力也就不问。在发动机转速相问的情况下，歧管压力与进气量成一定比例关系。歧管压力传感器将进气歧管内的进气压力转变为电信号输入电控单元ECU，ECU根据信号电压的高低即可计算出进入发动机的进气量。（二）各控制系统的功能1．燃油喷射控制(EFI)利用ECU，按照来自发动机的信息相对应的最佳喷油时间被存储在存储器的电路内。又根据来自各种传感器的信号(例如进气管压力、发动机转速、发动机暖机状态等信号)选择控制最佳喷油时间。2．点火时间控制(ESA)利用ECU内的微机，按照发动机状态所决定的最佳点火时间被存储在存储器电路内，又根据来自各第2页共6页第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共6页种传感器信号(例如进气管压力、发动机转速、暖机状态等)选择控制点火时间。3．怠速转速控制(ISC)利用置ECU内的微机，按照发动机状态所确定的目标转速被存储在存储器电路内。并根据来自各种传感器信号(冷却水温度/空调开关等)控制发动机怠速转速达到目标转速。4．自诊断功能当ECU的各输入、输出信号发生放障时，由微机检测故障情况并把故障一故障码的形式存储在存储电路内，在需要时加以显示。5．失效保防功能(自修正功能)当ECU的各输入信号发生故障时，微机立即把这些信号切换为存储在存储器内的标准值(程序数据)，在极端情况下能够防止发动机性能失调。当出现严重故障时使发动机停止运转。6．紧急支援功能在ECU内的微机本身发生故障时，仍能确保一定的喷油与点火时间的控制，以确保车辆在紧急状态下行驶的功能。（三）故障诊断插座、电路图及各插接线端子代号及其功能1．在台架上都设有两个诊断插座，插座行三种型式，如图1-2所示。可利用跨接线连接诊断插座上的两个特定的端子E1和TE1或E1和TE2来进入故障诊断模式。图1-2丰田汽车故障诊断插座形式第3页共6页第2页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共6页2．丰田5S-FE发动机电控系统电路图(图3)第4页共6页第3页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共6页图1-3丰田5S-FE发动机电控系统电路图3．各插接线端子代号及其功能：端子代号连接部位功能FP与汽油“+”端子连接将“+B”与FP连接时，汽油泵运转W仪表盘故障指示灯与发动机ECU控制端当发动机ECU检测带故障时，使CHECK灯显示故障代码EI发动机ECU与车身搭铁线的引出端子发动机ECU打铁OX（OX1）NO1氧传感器信号输入发动机ECU的引线端子检测氧传感器输出信号AB与SRSECULA端子连接，SRS指示灯控制端当SRSECU检测到故障时，控制LA端子搭铁，使SRS指示灯发亮OP1（OPT）与水温传感器至冷却风扇控制器TLL+端子连接冷却风扇控制信号TE1（T）发动机ECU和ECTECU故障代码诊断触发端子读取发动机ECCU和ECT故障代码（读ECTECU故障代码指发动机ECU和ECTECU组合成一体的汽车）TE2发动机ECU开关动作端子检查诊断开关动作TC与ABS/SRS/巡航控制ECUTC端子连接调取ABS/SRS/巡航控制系统故障代码+B（B）与主继电器输出端子的连接由主继电器控制蓄电池电源与ECU是否接通或切断VF1（VF）（ENG）与发电机ECU的VF或VFI端子连接，主氧传感器浓稀修正控制端混合气浓稀测试VF2与发动机ECU的VF2端子连接，辅助氧传感器浓稀控制端混...
