道路物流工程载运工具能耗与节能技术VIP免费

第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共9页道路物流工程载运工具能耗与节能技术1.物流业发展现状改革开放20年以来，中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展。主要表现在:改革了流通管理体制和流通组织形式,逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资,提高了物流技术装备水平；与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。物流质量有所提高,但物流效率有待改善。技术装备比较落后，现代化的集装箱、散装运输发展不快;高效专用运输车辆少；汽车以中型汽油车为主,能耗大,效率低;装卸搬运的机械化水平低。另外，由于我国的网络普及情况较差，EDI技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，我国大多数的物流企业信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段：计算机网络技术，机电一体化技术，语音识别技术，全球卫星定位系统（GPS）、卫星通讯、谢频识别装置（RF）、电子数据交换系统（EDI）、管理信息系统（MIS）等等的使用还不是很广泛。。我国物流中心的设备普遍比较落后，未达到第三方物流的条件。智能化、自动化仓库还比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证随时随地的资产可见，也不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程的合理、有效的控制，难以满足货主企业的要求。2.我国公路运输现状我国传统的物流运输主要集中在铁路、海运和航运，这些物流运输方式有利于远距离、大宗货物的运输，但其成本高、时间长、灵活性差，很难适应客户的需求，与现代物流业的发展不相适应。而且，在所有的运输方式中，铁路、海运、航空运输都只是物流的一个中间过程，其初始和最终都离不开公路汽车运输。现代物流业初始到最终的许多阶段都是靠汽车运输来完成的，可见道路物流运输的地位和作用十分突出。公路运输是主要使用气车，也使用其它车辆(如人、畜力车)在公路上进行货客运输的一种方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可做为其它运输方式的衔接手段。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。在公路运输领域中，要达到货物流通时间短、快速、安全、货损货差小，就必须改变现有的货运方式，通过向货运代理制方向、货运综合服务方向、专用货物运输方向发展，建立起现代化的公路快速货运及其信息网络系统，积极面向社会服务。这个公路快速货运网络系统就是以货运站场为节点，以高等级公路将节点相连接，使用现代高速专用汽车运输装备，通过设在货运站的现代化通讯和计算机手段，组织高效、快速、合理的运输，并在系统内具有存储、服务、信息等多项综合功能。根据市场的不同需求开发了大吨位集装箱半挂车、保温油罐车、软体或硬体箱式半挂车等车辆，使我国的公路运输装备水平得到了提高。尽管道路运输业的发展取得了较大的成绩，但在发展过程中也存在着不少结构性矛盾和问题，主要表现在：一是经营主体多、企业规模小、运输组织松散、竞争能力和抗风险能力弱，市场集中度低，经营行为不规范，运输市场秩序比较混乱；二是运输生产组织化程度低，运输站场和经营信息网络建设滞后，服务质量和服务水平不高；三是运力结构和布局不合理，高级客车和重型货车、特种专用车辆的保有量所占比例较低，低水平的运输供给能力普遍过剩、高层次的运输供给能力相对不足，而县乡公路尤其是农村、山区支线第2页共9页第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共9页上的运输能力又很难满足需要；四是全行业普遍存在着重客轻货、重干线轻支线的思想，从而制约了货运、物流和农村运输的发展。上述问题如不尽快加以解决，将严重制约道路运输业的健康发展，并且很难适应实施现代化建设第三步...