第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页维修加固竣工说明一、概况广东佛山开平高速公路−(以下简称佛开高速公路)是广东省高速公路已经修建的广州至湛江高速公路的一段，起点与1989年8月建成通车的广州至佛山高速公路相接，自佛山市的谢边镇至开平市的水口镇，全长79.8km，己于1996年12月建成通车。汾江大桥跨越珠江水系汾江，是佛开高速公路上的一座十分重要的特大型公路桥梁。汾江大桥为双向四车道分离式桥梁，全宽25.47米，单幅宽12.098米，共有76跨，梁体为多种梁体结构形式，桥台为薄壁式桥台，混凝土桥面铺装。汾江大桥跨径组合如下：6×27.5米+26.311米+25.212米+26.433米+27.448米+29.567米+7×30.0米+16.0米+34.208米+2×45.0米+28.793米+6×30.0米+(65.0米+100.0米+65.0米)+12×30.0米+3×27.862米+2×25.0米+7×30.0米+28.846米+24.807米+2×19.534米+20.116米+3×27.5米+2×29.0米+30.0米+3×26.8米+5×30.0米+4.7米。下部钢筋砼空心墩，D150cm直径的钻孔桩基础；引桥钢筋砼柱式墩。其中，跨线部分为D180cm直径的钻孔桩基础；其余部分均为100cm×100cm矩形双柱墩，D150cm钻孔桩基础。汾江大桥全长2352米，设计荷载为汽超-20级，挂车-120，设计时速为120km/h。。潭洲大桥跨越北江支流东平水道，为双向四车道分离式桥梁，全宽27.7m，单幅宽11.128m，共有58跨，梁体为多种梁体结构形式，下部结构薄壁式桥台，混凝土桥面铺装。潭洲大桥跨径组合如下：24×20.0m+5×30.0m+(75.0m+125.0m+75.0m)+4×30.0m+22×20.0m。下部构造：主墩为空心墩，群桩基础（桩径D＝180cm）；引桥为D＝120cm的钻孔桩，双柱式桥墩。上部构造：主桥为跨径组合（75m+125m+75m）的预应力砼连续箱梁。引桥为20m和30m的预应力砼T梁。全长1470.20m。北江大桥位于佛开高速公路K17+235.5～K18+610.5处，横跨北江，全长1375m，由主桥和引桥两部分组成。主桥：上部结构为40m+7×50m+40m一联的预应力砼连续箱梁，下部结构为双柱式墩及承台，基础采用钻孔灌注桩。引桥：上部结构为20m及15m工字型部分预应力砼连续梁，连续梁为6～7孔一联，下部结构双柱式墩，基础为钻孔灌注桩。全桥分左、右两幅，每幅11.128m。第1～28跨为20ｍ工字梁部分预应力混凝土连续梁；第29跨为40ｍ预应力混凝土连续箱梁；第30～36跨为50ｍ预应力混凝土连续箱梁；第37跨为40ｍ预应力混凝土连续箱梁；第38～53跨为20ｍ工字梁部分预应力混凝土连续梁；第54～57跨为15ｍ工字梁部分预应力混凝土连续梁。佛开吉利河大桥全长1163.5m，宽24.2m，下部结构为双柱式墩或独柱墩，桩径为120cm、150cm、180cm三类，主桥跨径为5×35m，北岸引桥由3联6孔20m一联的连续工字梁、2联4孔20m一联的连续工字梁及183.5m的连续箱梁组成，南引桥由2联7孔一连联的连续工字梁组成，北岸跨公路段K10+908.5～K11+092.0段合计183.5m为31.5+35.0+50.5+35.0(30.0)+31.5(36.5)m(括号内为左幅尺寸，括号外为右幅尺寸)的连续预应力箱梁。每跨由8片预应力工字梁组成，先简支后连续，20m桥面板为现浇，桥面铺装为8cm的钢筋混凝土，新泽西防护栏。二、标准及依据（一）施工依据及规范1．施工依据（1）中交第一公路勘察设计研究院广东华路交通科技有限公司设计的《佛开高速公路汾江大桥维修加固工程施工图设计》、《佛开高速公路潭州大桥维修加固工程施工图设计》、《佛开高速公路吉利河大桥维修加固工程施工图设计》、《佛开高速公路北江大桥维修加固工程施工图设计》、《佛开高速公路吉利河大桥和北江大桥连续工字梁维修加固工程施工图设计》（2）佛开高速公路吉利河等四座特大桥维修加固工程施工承包合同文件。2．施工规范（1）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（3）《混凝土结构加固技术规范》CECS25：90（4）《港口工程混凝土粘接修补技术规程》JTJ/T271-99（5）《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS146：2003三、施工方案及施工工艺第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页（二）施工方案：汾江大桥1、加固内容：（1...
