东风-12型运输车倒挡拨叉加工工艺说明书VIP专享VIP免费

第1页共105页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共105页1拨叉零件的分析机械专业毕业设计是完成大学全部课程，并进行了毕业实习的基础上进行的一个重要的教学环节，机械加工工艺及夹具设计是毕业前对专业知识的综合运用，机械加工工艺是规定产品或零件机械加工工艺过程和操作方法。生产规模的大小、工艺水平的高低以及解决各种工艺问题的方法和手段都要通过机械加工工艺来体现。而机床夹具是在机床上用以装夹工件的一种置，其作用是使工件相对于机床或刀具有个正确的位置，并在加工过程中保持这个位置不变。通过此次设计，将会让我们更加直观与深刻的学习到机械零件加工的每一步细节和过程，并让我们初步将课本所学的知识与实际设计生产相结合，真正做到知识融会贯通，达到专业训练目标。本次设计是东风-12型运输车倒档拔叉的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。此拔叉零件的结构较为复杂，其加工的地方主要是孔和平面。本设计先加工孔后加工面，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证它们的加工精度。以拔叉右端的最大的平面作为粗基准，来加工与倒档轴配合的通孔，然后以此加工过的孔作为精基准，加工剩余的面。整个加工过程选用了车床、钻床、铣床和镗床。工件在机床上定位夹紧选用专用夹具，夹紧方式为手动夹紧，夹紧可靠，操作方便。因此生产效率较高，适用于大批量、流水线上加工，能够满足设计要求。1.1零件的作用倒档拨叉在东风-12运输车的变速箱中，与操纵机构的其它零件结合，用它拨动滑动齿轮，通过改变滑动齿轮位置和齿数比来实现倒车。Ø14H9是与倒档轴配合的面有较高的精度要求。槽14H13为滑块拨动的配合表面。T1、T2为与滑动齿轮接触的表面。对零件的技术要求分析，应包括以下内容：第2页共105页第1页共105页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共105页A.分析零件的结构形状，确定零件的材料、硬度制定热处理方式，了解该零件的主要工艺特点，构想有针对性的工艺方案。B．分析零件上被加工面的技术要求包括各加工表面的尺寸精度、形状精度、位置精度、表面粗糙度及热处理等，以便在选择加工方法及拟定工艺路线时重点考虑。1.2零件的工艺分析该零件是叉架类零件，形状不规则，尺寸精度，形位精度要求均较高，零件的主要技术要求分析如下：（参阅图1.1）（1）T1、T2两表面对ø14H9孔轴线垂直度摆差不大于0.1mm，主要是保证拨叉面能正确地安装在变速箱的倒档轴上，拨叉利用弹簧、滚珠在轴上进行定位，因此必须保证φ8.70+0.1mm，孔及拨叉槽的尺寸精度。（2）孔ø14H9的轴线直线度为ø0.020mm且遵守最大实体原则。最大实体原则（MMP）：最大实体原则指被测要素和（或）基准要素在偏离最大实体状态时形状、定向、定位、公差获得补偿的一种原则。本设计的最大实体原则应用于被测要素。关于本设计的最大实体原则解释如下：基本尺寸为:ø14mm≤Da≤ø14.043mm实效边界的实效尺寸为:Dvc=Dmin-tg=ø14mm-ø0.020mm=ø13.980mm当轴的实际尺寸处处为最大实体尺寸ø14.043时，其允许的直线误差为ø0.020mm。若实际尺寸偏离最大实体尺寸ø14.043mm时，轴线的直线度补偿可以大于ø0.020mm，但其作用尺寸不能超过实效尺寸ø13.980mm，实效轮廓不超过边界。当孔的实际尺寸为最小实体尺寸ø14mm时孔直线度误差最大可为ø0.043+ø0.020=ø0.063mm。T1、T2面与不加工腹板5mm的平均尺寸为0.5mm，应注意保持有一定的台面。拨叉在操纵时轴向移动灵活，T1、T2表面受力均匀。（3）零件虽然处于受冲击的工作环境，但零件的主要作用是拨动滑动齿轮，第3页共105页第2页共105页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共105页由于滑动齿轮上有润滑油，齿轮轴上有导向键等所以拨叉所受的冲击并不大，考虑到零件是大批量生产和毛坯成本问题，所以采用铸件，铸件要求不能有砂眼、疏松等缺陷，以保证零件的强度、硬度及刚度，在外力的作用下，不致于发生意外事故。（4）槽的两侧面是滑块拨动配合表面，两侧面与拨叉定位孔∅8.7+0.10mm的轴线平行度应保证在0.4mm以下，这样才能保证拨叉...