技术交底书交底单位名称：中铁上海工程局编号：工程名称无锡地铁1号线轨道工程01标设计文件图号M1·S·113-GJ-01-02施工部位道床模板交底日期2012年7月1日技术交底内容：1、技术交底范围：锡北运河高架段2、设计情况：正线最小曲线半径为300mm，轨距不加宽；辅助线最小曲线半径为150m，轨距加宽10mm,辅助线曲线半径R=200m地段，轨距加宽5mm。轨距加宽在缓和曲线或直线段递减，递减率一般不大于2‰，困难条件下不大于‰；最大坡度为28‰，最大坡度为34‰。本线采用B型车，最高运行速度80km/h，采用DC1500V接触轨供电。采用1435mm标准轨距；轨底坡1/40。3、开始施工的条件及施工准备工作：(1)进行中心线和位置线的放线，利用控制基标从中心点向两侧量380mm是承轨台内侧边线，向外780mm为承轨台外侧的边线，四条线采用墨线弹出。板放线时，应先清理好现场，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板要弹出模板的内、外边线，以便于模板安装和校正。(2)钢筋绑扎与轨枕固定完成。(3)做好标高量测工作，并进行加密。(4)进行找平工作，模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆。(5)设置模板定位基准，采用钢筋定位，即根据构件断面尺寸切割一定长度的钢筋，以保证钢筋与模板位置的准确。4、施工工艺：清理道床范围内的混凝土残碴，立道床模板。两条承轨台模板均采用定型钢模，两承轨台内侧模用方木和拉筋固定，承轨台外侧模板用角钢制作的三角撑固定。支立的模板内侧面要平整，并涂刷脱模剂，模板间接缝严密，不得漏浆。5、质量标准表1道床模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注1高度±5均为模板内侧面间的允许偏差2宽度±53位置±34中线25模板平整度2用1m靠尺检查6、安全、环保、文明施工等技术措施：无重伤事故及人身死亡事故，无行车险性以上事故，无火灾事故，无重大交通责任事故。确保施工安全始终处于受控状态。严格执行国家、部、江苏省和无锡市有关主管部门及无锡地铁的安全施工管理办法。遵守国家和无锡市有关环境保护、水土保护和污染防治的法律、法规、规章、规范、标准和规程等；减少施工中的噪音；做好危险品的控制，做好防台、防汛的现场控制。严格遵守无锡市市政公用建设对文明施工的规定要求，保持现场清洁和井然有序；对现场进行统一规划，做到“两通三无五必须”，生活区和工作区分隔设置。在设施功能满足施工需要的前提下，做到美观、整洁。严格执行无锡市施工现场文明施工的要求和《无锡市轨道交通工程安(4)模板安装后，须仔细检查校正，并派专人值班保护。(5)模板拆除后，立即对模板的板面及缝隙进行全面彻底清理，保证下次使用不出现粘模现象。模板使用后要进行维修清理，如模板清理、变形的校正、模板配件的更换等。8、目前模板安装存在问题汇总及整改措施（1）垂直度差原因分析：底部结构尺寸与上部结构尺寸不符合设计要求。导致结果：拆模后混凝土侧面不平整，外观质量较差。整改措施：底板用控制基标弹墨线，顶部采用方木支撑在枕木边。（2）模板接缝不严原因分析：安装模板两模板之间存在缝隙，拼接不严密，模板间接缝不严有间隙。导致结果：混凝土浇筑时产生漏浆，混凝土表面出现蜂窝，严重的出现孔洞、露筋。整改措施：?严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密；木模板安装周期不宜过长，浇筑混凝土时，木模板要提前浇水湿润，使其胀开密缝；钢模板变形，特别是边框外变形，要及时修整平直；支撑要牢靠，拼缝要严密(必要时缝间加双面胶纸)，发生错位要校正好。（3）道床表面涨模原因分析：?支撑间距过大，模板刚度差；?钢模连接件未按规定设置，造成模板整体性差。浇筑混凝土速度过快，振捣过度。???导致结果：拆模后发现混凝土表面出现鼓凸或翘曲现象整改措施：支撑间距1.2m，支撑要牢固，端头模板及木模板选用质量好的模板。（4）脱模剂使用不当原因分析：混凝土强度未达到4Mpa，拆模过早；拆除模板时未保护棱角。导致结果：混凝土表面不平整，存在裂纹，棱角掉角严重。整改措施：混凝土浇筑后6~7小时后拆除模板；拆模板时严禁碰撞道床边角，轻拿轻放。9、图片比对模板底板有缝模板安装模板接缝严模板接缝上下...
