浅析提升我国服务贸易的国际化水平【摘要】全球产业结构发生变化的一个重要方面表现为服务业的快速发展。针对这一现象，文章分析了我国服务贸易的发展现状和限制其发展的因素；并指出要提升我国服务贸易的国际化水平，宏观层面上需要国家进行一定的引导、扶持，微观层面需要服务企业自身采取一定的国际化策略。【关键词】服务贸易国际化策略从1980年至2005年，全球服务贸易规模从3600亿美元扩大到24150亿美元，增长了6.7倍。提高服务质量，提升服务贸易的国际化水平，对于我国转变经济增长模式，实现经济的可持续发展有重要意义。据统计显示，自改革开放以来，我国服务贸易也得到很大发展。但是，无论从总体规模还是从进出口结构上，我国服务贸易都存在一些值得探讨的问题，提升我国服务的国际化水平还有很长的一段路要走。一、我国服务贸易的发展现状我国的服务贸易总体发展态势良好，发展很快。1982年，我国服务贸易根据当时的统计只有43.5亿美元，而2004年上升到1665亿美元，年均增长率约为16%。从1982年到2004年，我国服务贸易占世界服务贸易的比重由居世界第34位上升到第7位。但从总量上看，2005年我国服务贸易出口总额占世界服务贸易出口总额的比例约3%，按人均计算就更低了。而且，我国的服务贸易长期呈逆差状态，2004年我国服务贸易逆差达108亿美元，2005年的情况有所好转，但也出现约41亿美元的逆差。因此，我国服务贸易的国际化水平整体还很低。主要表现以下几个方面。1、服务贸易知识含量不高，层次较低从世界范围来看，近年来，通信服务、建筑服务、保险服务、金融服务、计算机和信息服务，以及特许权使用和许可、专业服务等现代服务的贸易已占到整个服务贸易的将近一半。在这一过程中，发达国家占据国际服务贸易的绝对主导地位，已占全球服务进出口总额的75％以上，其中，美、英、德三国就占了全球服务贸易总额的近30％。我国新兴的技术和资本密集型服务贸易虽然有所发展，但比重偏低。2004年金融、保险、通讯和计算机信息在我国服务贸易中所占的比重分别为0.17%，4.83%，0.68%，2.15%，合计为7.83%；而2002年美国这四项合计所占比重达54.77%。另一方面，具有劳动密集型和资源密集型的旅游和运输行业在我国服务贸易中占有绝对优势。我国服务贸易主要集中在旅游和运输贸易上，二者合计平均要占服务贸易总额的56%以上。旅游贸易从1998年到2004年在我国服务贸易中所占比重一直在30%以上。运输业伴随着货物贸易高速增长，在服务贸易中所占比重逐步增大，2004年达到27.21%。2、部门竞争力差异较大，整体竞争力不强通常用贸易竞争力指数来衡量服务贸易的竞争能力。贸易竞争力指数（TC指数）是指某国产业或产品的进出口差额与总额之比。我国的旅游业、电信业和建筑业的TC指数在绝大多数年份为正数，表明具有明显的比较优势，成为我国出口创汇的重要行业。我国运输服务业TC指数一直都小于零，但呈上升趋势。保险、金融和计算机信息等新兴服务行业的TC指数大多数年份为负数，这反映我国资本和技术密集型服务处于竞争劣势，需要重点发展。尽管我国的服务业中有部分行业有一定的竞争力，但是，总体而言，我国服务贸易整体竞争力较弱。3、服务业地区发展不平衡现代服务业具有在中心城市及中心地区高度集聚的特性。现代城市具有明显的网络化特征，是资源要素空间聚集及其集中配置的重要节点。各种资源要素（资金、人才、技术、信息等）通过这一节点进行流动及得到配置，呈现大规模的经济流量。在此过程中，现代服务业成为城市这一节点组织资源要素流动，承担大规模流量的重要产业基础。我国的地区发展不平衡，城市化水平很低，虽然有现代化的大都市和一些中小城市，然而更多的是比较落后的农村地区。现代服务业地区发展更不平衡。东部地区发展快，中西部地区发展较缓。东部以上海为例，2004年上海市第三产业增加值占全市生产总值的比重为47.9%；西部以重庆为例，2004年重庆市第三产业占全市GDP的39.5%。二、制约我国服务贸易发展的因素分析1、对现代服务业的理念认识不够根据格鲁伯的划分标准，从服务的对象出发，将服务业分为为个人服务的消费者服务，为企业服务的生产者服务和为...
