玻璃钢船艇动力装置安装及调试工艺规程VIP免费

XXXX股份有限公司企业标准Q/XXXX003-2011玻璃钢船艇动力装置安装及调试工艺规程2011－05－18发布2011－06－18实施XXXX股份有限公司发布目录前言································1、范围································2、规范性引用文件····························3、推进装置定位·····························4、艉轴管定位与固定···························5、人字架支臂定位与固定························6、艉轴尾部橡胶轴承座人字架支臂定位与固定················7、艉轴管首、尾端密封装置安装·····················8、艉轴安装·······························9、螺旋桨安装······························10、联轴器安装·····························11、检验艉轴系安装质量·························12、密封性试验·····························13、齿轮箱与主机初定位（此工序于船台进行）···············14、齿轮箱、主机定位与固定（此工序于船艇下水24后进行）········15、艉轴联轴器法兰与齿轮箱连接·····················16、舵装置安装·····························17、辅机的安装·····························前言本标准由XXXX股份有限公司标准化技术委员会提出。本标准由XXXX股份有限公司标准化技术委员会归口。本标准由XXXX股份有限公司工程技术部负责起草。本标准主要起草人：XXXX。本标准于2011年5月首次发布。玻璃钢船艇动力装置安装及调试工艺规程1、范围本标准规定了玻璃钢船艇动力装置的安装和调试工艺。本标准适用于船长小于40m的沿海和内河玻璃钢船艇。2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。海法规［2003］489号文公布内河船舶法定检验技术规则(2011)海法规［2003］489号文公布国内航行海船法定检验技术规则(2011)海法规［2006］1号文公布内河高速船入级与建造规范(2002)海上高速船入级与建造规范(2005)沿海小船入级与建造规范(2005)内河小型船舶建造规范（2006）3、推进装置定位3.1船体校水平船艇主体工程完工或船艇主甲板以下船体工程全部完工，主机、齿轮箱基座制作完工，玻璃钢充分固化，检验合格，并置于托架上，船体校水平，要求：左右水平误差≤1.5mm；纵向水平误差≤2.5mm。固定船体和托架。3.2拉钢线（吊线）（一般拉线用0.8mm钢丝线）3.2.1拉船体基线钢线单机单螺旋桨船艇，要求船体基线纵向位置应处在船体纵中剖面内，纵向水平，前后高差≤0.1mm/m。双机双螺旋桨船艇，校核船体基线纵向位置应处在船体纵中剖面内，纵向水平，前后高差≤0.1mm/m后，以船体基线为基准拉船体两分基线（钢线），应平行于船体基线，不平行度误差≤±0.1mm/m且处在同侧。3.2.2拉轴系理论中线钢线以船体基线为基准，按设计图纸要求确定轴系中线首、尾基准点（或在机舱前壁上定首基准点、在0#肋位上确定尾基准点）。通过首尾基准点拉钢线，钢线首端固定，尾端按所用钢线直径配吊重块拉紧钢线。要求：单机单桨船艇轴系钢线垂直投影应与船体基线重合，不重合误差≤±0.2mm；轴系中线钢线在垂直面或水平面内倾斜角度偏差≤±30°；双机双桨船艇轴系钢线垂直投影应与船体基线重合，不重合误差≤±0.15mm；轴系中线钢线在垂直面或水平面内倾斜角度偏差±≤15°,两轴线误差必须同符号。两轴线钢线平行，不平行误差...