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www.anbound.com.cnECONOMICDAILYE-mail：aic@anbound.com.cn订购热线：010-59001200010-59001366服务热线：010-59001377021-624886660755-82903344028-682220020571-87222210023-86968538（北京）（上海）（深圳）（成都）（杭州）（重庆）分析专栏：高铁势必成为中国政府财政的一个大包袱鼓励民企发展战略新兴产业关键还在于落实__________________3中国战略石油储备预计2020年“达标”_____________________3百度竞价排名改头换面后成为虚假宣传甚至诈骗的帮凶_________4中国发展合同能源管理还欠缺什么？________________________4发改委叫停占地300亩以上主题公园的建设__________________5行政取缔民工子弟学校给首都形象抹了黑____________________5中国对稀土冶炼的环保要求显著低于马来西亚________________5汽车制造业发展的趋势将是平台通用化______________________6美国不大可能像日本那样长期衰退_________________________6央企剥离酒店业务，中石油却是个例外______________________6市场相对景气，上半年全球航空业中国独盈__________________7券商调研发现江苏中小企业经营环境尚可____________________7中国保障房覆盖率与保障对象应参考英国____________________7“占领市场”的真谛在于售后服务___________________________8红十字会以工作疏忽解释善款雁过拔毛______________________8上海新建商品住宅库存超过2008年楼市滞销时的水平__________9今年气候变化是典型的“南旱北涝”________________________9利令智昏致农药仓库改建成幼儿园_________________________9欧洲青年失业率惊人将近战前高峰________________________10第2页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共11页〖分析专栏〗【高铁势必成为中国政府财政的一个大包袱】历史会证明，7月发生的动车追尾事故已经成为中国高铁发展的一个里程碑。在此之前，高铁的地位丝毫不亚于当年的“两弹一星”。国务院去年就明确指出，中国已将高铁作为优先发展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度，并鼓励国内铁路企业“走出去”，成为中国的一张世界名片。当惨痛的追尾事故发生后，之前民间批评高铁的声音才上达天听。8月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，对高铁运营速度、铁道部债务增长速度踩下了刹车踏板。会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，要重新组织系统的安全评估；此外，暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。从政策到舆论的全方位转变，彻底改写了高铁发展的轨迹。在运营上，铁道部终于推出降速方案：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。在资本市场，对高铁的反思浪潮汹涌而来。首先是铁道部日前首次发行的200亿元90天期短融券中标利率达到了5.55%，创下了2007年11月以来的新高；而上述债券的期限也是铁道部发债中期限纪录最短的。这充分反映了市场对铁道部偿债能力的不信任，尽管大公国际给了其AAA的最高评级。其次是相关企业也遭了池鱼之殃。南车北车在今年上半年相继启动的百亿增发计划，因动车事故后股价一路暴跌而遭遇搁浅；其他与高铁概念相关的上市公司财务状况同样在恶化：应收账款增加、财务费用上涨、现金流入不敷出。而更糟糕的也许还是刚刚开通的京沪高铁。京沪高铁总投资2209亿，项目公司注册资本金比例50%，其余1100亿元通过贷款和发债筹集。按年利率6%，每年应付利息为66亿。按照20年期限偿还本金，每年约还55亿。按折旧率3%，年折旧费用66亿。按京津城际委托费和武广高铁的委托费加权平均估算，每年有30亿的委托运营费需要支付给铁路局。按照铁道部“财务算小账”的方法，不将建设投资纳入盈亏计算中，不考虑设备折旧率的完全覆盖，仅按照运营成本和偿还利息计算，每年也需要96亿的花费，即每天至少2630万元。据测...