第15课交通和通讯VIP专享VIP免费

第15课交通和通讯工具的进步一、铁路和公路1.铁路交通①晚清时期：近代铁路交通的起步A.19世纪70年代，外国商人擅自修筑的淞沪铁路。“淞沪铁路建成后，众多官员纷纷反对，理由是修建铁路‘不可行者八，无利者八，有害者九’。如每造铁路‘山川之神不安，即旱潦之灾易召’；火车飞行‘路稍不平，则或激轮而全车皆碎’；‘仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，诸强邻遂相凌逼，几至亡国。’清政府认为‘铁路断不宜开’的观点不无道理，遂决定将淞沪铁路赎回予以拆除。”一、铁路和公路1.铁路交通①晚清时期：近代铁路交通的起步A.19世纪70年代，外国商人擅自修筑的淞沪铁路。B.19世纪80年代，清政府修筑唐胥铁路。成为中国铁路诞生的标志。材料一、唐胥铁路建成后，老佛爷因为火车的轰天巨响震及皇帝陵园，只准许以骡马曳引车辆，所以被世人称为“马车铁路”。材料二、1888年清朝政府在北京西苑修建了一条铁路，慈禧太后因火车司机坐在自己前面开车，而且和她“平起平坐”，有伤“体制”，所以弃用了从德国引进的蒸汽机车而改用太监牵拉。老佛爷的两则趣事，从本质上说明了什么问题？封建制度和思想观念阻碍着社会的进步。一、铁路和公路1.铁路交通①晚清时期：近代铁路交通的起步A.19世纪70年代，外国商人擅自修筑的淞沪铁路。B.19世纪80年代，清政府修筑唐胥铁路。成为中国铁路诞生的标志。C.辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。②民国时期：发展缓慢（西北、西南基本没有铁路）一、铁路和公路1.铁路交通①晚清时期：近代铁路交通的起步②民国时期：发展缓慢（西北、西南基本没有铁路）③新中国成立后A.“一五”期间（1953—1957年）建成了宝成铁路、鹰厦铁路B.“二五”期间（1958—1962年）建成了兰新铁路C.“文革”时期：建成成昆铁路D.“九五”末期，京九铁路建成。铁路营运里程已跃居亚洲第一，世界第四。E.2006年七月，青藏铁路建成。青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神一、铁路和公路1.铁路交通①晚清时期：近代铁路交通的起步②民国时期：发展缓慢（西北、西南基本没有铁路）③新中国成立后④火车机车制造的进步A.近代中国，主要使用进口的蒸汽机车。B.新中国成立后：国产蒸汽机车始取代进口机车；1958年试制成功第一台内燃机车和第一台电力机车。C.改革开放以来：a.20世纪90年代末，高速列车开始在广深铁路运营b.2003年，世界第一条磁悬浮列车在上海投入营运c.1997年以来，全国铁路六次大提速，大大提高了运行效率。d.目前，我国高速列车营运里程居世界第一位。一、铁路和公路1.铁路交通2.公路交通①近代：公路交通发展受到限制A.原因：政治腐败，民生凋敝；汽车和油料依赖进口。B.表现：a.20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市，成为权贵、富绅的代步工具。b.民国时期：陆续修建了一些公路，但发展缓慢。2.公路交通①近代：公路交通发展受到限制②新中国成立后：公路运输发展较快A.建立汽车制造厂：如长春一汽、湖北十堰“中国二汽”、上海大众等2.公路交通①近代：公路交通发展受到限制②新中国成立后：公路运输发展较快A.建立汽车制造厂：如长春一汽、湖北十堰“中国二汽”、上海大众等B.建立起比较密集的公路网2.公路交通①近代：公路交通发展受到限制②新中国成立后：公路运输发展较快A.建立汽车制造厂：如长春一汽、湖北十堰“中国二汽”、上海大众等B.建立起比较密集的公路网C.在黄河、长江等江河上架设了一座座公路大桥。D.偏远山区也通了公路。如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇藏公路等。3.城市交通①20世纪上半期：②新中国成立后：二、水运与航空1.水运①近代：开始起步A.原因：列强的侵略；洋务运动的发展B.表现：a.鸦片战争后，西方列强纷纷设立轮船公司，控制中国的水上运输。b.19世纪70年代，洋务派创办轮船招商局，打破了列强在中国的垄断局面。轮船招商局1865年中国建成自行设计的第一艘轮船C.作用：推动了中国水上交通业...